近豪华车市场有点热闹，宝马5系直接把价格砍到26万多，比之前便宜了十几万。这下可把其他品牌整不会了，奥迪A6L落地都得30万，奔驰E级更贵，主销车型都要接近50万。宝马5系这么一降价，销量立马涨起来，上个月卖了1万多台，差点把奔驰E级甩开。
其实这代宝马5系不光是降价，车本身也改了。前脸格栅、车灯都黑了，侧面也不再是老款那种花里胡哨的银色装饰条，看起来简洁了不少。车长5米1多，轴距3米1，坐进去后排能翘二郎腿。不过车里方向盘造型还是有争议，有的车主说看着怪，但水晶挡把和氛围灯倒是挺上档次。
动力用的还是2.0T加8AT变速箱，带轻混系统。低配190马力，高配258马力，百公里加速最快6.5秒。底盘是双叉臂加多连杆，还能选四驱。不过现在调校更偏向舒适，不像以前那么强调操控了，毕竟买5系的可能更想要坐着舒服。
价格降下来后，宝马5系销量确实起来了，但老车主不乐意了。之前花四五十万买的，现在新车便宜这么多，心里肯定不平衡。经销商说现在买5系选黑化套件的特别多，年轻人占了三成多，看来大家还是喜欢这种运动风格。
奥迪A6L虽然价格没降太多，但销量还是比宝马5系高一点。奔驰E级则被拉开了差距，可能是因为价格太高，而且改款没那么激进。宝马这波操作确实狠，用3系的价格卖5系，吸引了不少想一步到位的消费者。
现在问题来了，宝马5系这么降价，会不会影响高端车型的销量？比如7系，要是都买便宜的5系，7系还能不能卖得动？另外新能源车越来越便宜，传统燃油车空间越来越小，宝马5系的混动系统能不能跟上节奏？
最近有车主反馈，虽然车大了坐着舒服，但油耗比老款高一点。还有人说后排座椅太软，长途坐久了腰疼。不过大部分车主觉得，花30万不到能买到这么大的车，配置又不低，性价比还是可以。
经销商说现在卖得最好的是中配车型，带四驱的更受欢迎。但低配版本马力小，加速肉，所以很多人宁愿加钱上高配。看来消费者还是愿意为动力买单，毕竟宝马标摆在那里，不能太掉价。
宝马这波降价确实让5系重新火了，但能不能持久还不知道。毕竟豪华车不只是比价格，品牌、服务、保值率都是关键。要是其他品牌也跟风降价，宝马还能不能保持优势？现在只能等市场再看看了。
现在路上越来越多的宝马5系，黑化套件看着确实带感。不过买之前得想清楚，是要面子还是要操控，毕竟现在这车更偏向舒适了。要是图便宜又想要面子，这代5系确实是个选择，但长远看保值率会不会受影响，还得看后续市场表现。