同为北京奔驰旗下中大型SUV，奔驰GLC级和奔驰EQE级销量差距可谓悬殊，月销量，一个10000多台，一个100多台，真的是尴尬！
奔驰卖得最火的SUV是GLC，每月轻松卖出上万辆，但同门的EQE电动车呢？5月份只卖了129台！哦，这差距大得让人想笑，一个像抢手货，一个却无人问津。直接说就是，奔驰在电动车这事儿上，真没玩转。
EQE为什么这么惨？开头说价吧。一开始挂牌卖47万8千元，GLC才42万多。后来EQE降价甩卖，和GLC都降到30万多点。可奇怪的是，大家还是选GLC。原因简单，降价不是硬道理，东西够不够好才关键。EQE的配置跟不上价钱，比如座椅全是仿皮的，想坐真皮得加钱，前排加热倒是给了，但通风还得再掏腰包哦。高配才给开车辅助，比如自动巡航那些，低配连这个都没有。反观GLC，它配置稳当，普通人开着更踏实，不玩花哨。
外形上，EQE也吃亏。车确实长一些，4969毫米对GLC，轴距3120毫米也大点。可是EQE的形状怪，像个弓弯起来设计，没GLC那种动感霸气。大灯方面，只有顶配用了数字灯，其他全是普通LED，轮圈入门19英寸倒是大些，但整体就是别扭呗。想想啊，一辆SUV却不够酷，谁乐意开出门显摆？GLC呢，看着就爽快，买它图个放心又有面子。
性能上，EQE本有优势。它全靠电跑，两台电机发力能跑408马力，百公里加速只需4.9秒，比油车快多了，还省电，百公里耗电才1.76升样子。悬架是前双叉臂后多连杆，开起来稳。这点或许让少数人觉得“爽”，加速快啊，推背感强。可普通人一想，电动车麻烦多，比如充电站少，续航操心。奔驰在电动领域没太大名气，不像Tesla那样响当当，品牌不够硬，喊不起人去买。
内饰方面，EQE配了个大屏系统，12.3英寸仪表加12.8英寸中控屏，顶配升到17.7英寸，高配还有29英寸抬头显示。这像奔驰高级车S级的水准，但槽点不少。没标配好音响，柏林之声得加钱装，后排独立空调也没安排。日常家用，大家要的是实用，不是花架子。EQE想搞豪华，却忘了基础东西不全，这设计纯粹失误呗。奔驰以为卖高端电动车能多赚，可消费者用脚投票——配置低，就不值那个价。
总归一句话，奔驰搞电动没抓到重点。EQE降了价还是没人选，因为外形丑、配置坑、电动车号召力弱。国产电动车卷得厉害，像比亚迪、理想那些牌子，充电快还配齐功能，奔驰在本地没优势。这事儿说明啥？别光顾着降价，好好调产品才实在。未来吧，车企得听听老百姓声音，改改思路才行。你觉得呢？好的车就该让人用得爽，而不是光摆架子哦。