7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工厂首车下线仪式，从破土动工到首车下线仅仅用了15个月，工厂初期规划产能为15万辆，主要生产纯电动和插电混动车型。
首批下线的车型包括比亚迪海鸥和宋Pro，产品将辐射巴西、阿根廷、乌拉圭等拉美市场。
巴西工厂首车下线将比亚迪全球化战略带入新的阶段，近年来，比亚迪在巴西市场，甚至整个海外市场，都取得了不起的成绩，但成绩背后也历经重重挑战和困难，非常不容易。
自2021年首款乘用车唐EV（BYD TAN EV）进入巴西市场以来，比亚迪闪耀拉美市场 ，在新能源领域持续领跑。2024年全年销售7.6万辆，同比增长超过328%，截至2025年5月底，比亚迪在巴西累计销量已超过13万辆。
2025年5月，比亚迪在当地纯电动汽车市场的份额高达92.16%，混动车市占率亦升至35.8%，稳居细分市场第一。
比亚迪，和所有中国品牌一样，在成绩背后是一条充满挑战与艰辛的征途，在海外市场的成功从未一帆风顺。比亚迪在巴西的出海之路，是许多中国品牌全球化进程的一个缩影，充满了市场隔阂、保护壁垒、政治风险和激烈竞争，每一项挑战都意味着巨大的投入和不确定性。
正是通过直面这些“不容易”，不断调整策略、加大本地化投入、坚持技术创新和合规经营，比亚迪才得以在国际市场上初步站稳脚跟，取得“了不起”的成绩。