本田2026款CR-V新增越野版TrailSport车型，海外刚完成试驾测试。新车延续老款造型，主要改外观套件和动力配置。前脸右面有橙色标识，车漆是灰绿色，轮毂配越野胎，车窗边框和后视镜都是黑色。
车内屏幕9英寸，仪表盘10.2英寸，座椅和扶手有橙线。动力用2.0L混动系统，综合马力204匹，比国内现售1.5T版本功率高一点。排气管是双边双出设计，发动机盖下还能看到电池组。
海外市场这车已经卖了，国内可能年内改款。本田CR-V从2004年出世到现在全球销量超300万，国内分东风和广汽两个渠道卖。 TrailSport版底盘高度调高20毫米，轮胎宽度增加，过沟坎表现比普通SUV强。
试驾视频显示车辆在泥地和碎石路能保持稳定，转向精准度没下降。中控屏支持安卓和苹果互联，空调出风口是半贯穿设计，挡把还是传统机械式。车头护板是银色，前格栅用黑色中网，侧面有行李架。
国内现售混动版用的2.0L发动机加电动机，总功率比海外版低。本田这套混动系统优点是省油，缺点是起步时油门响应慢半拍。 TrailSport尾部扰流板和护板样式和车头呼应，尾灯亮起来有分段式光带。
新车座椅头枕绣着橙色标识，换挡区附近有橙色装饰条。后备箱空间和普通版一样，放倒后排能扩到1980升。试驾人员反馈在高速路段噪音控制不错，但过减速带时悬挂硬了些。
这款车引进国内后估计会加价卖，主要竞品是丰田RAV4越野版和日产Pathfinder。本田双车战略里，CR-V和皓影共享平台，但外观细节和配置不同。 TrailSport车漆官方叫金属灰绿，选装价要加钱。
现在海外媒体实测油耗百公里6.8升，国内油品可能导致差异。底盘调校偏硬，适合跑山但不适合天天城里开。车机系统有卫星导航，支持手机映射，但不带车联网功能。
后视镜支持加热，雨刷用的是自动感应类型。方向盘是平底三辐式，按键区域有缝线但没加橙色。混动版保养周期一万公里一次，电池组提供十年质保。车门拉手和空调旋钮都是黑色塑料材质。