7月3日，盖世汽车注意到，据路透社报道，中国汽车制造商汽车计划在欧洲建厂，以支持其未来在欧洲市场的销售。
7月2日，长安汽车欧洲市场营销、销售及服务负责人Nic Thomas向路透社透露，目前正在评估潜在的工厂选址。
实际上长安汽车对于欧洲以及其他海外市场的规划并不让人感到意外，且恰恰紧密契合长安长期以来的全球化战略布局。
老牌车企带头破局，以打开欧洲市场
整车出海并不稀奇，稀奇的是整车出口到海外哪一市场。
欧洲，一直被众多国内车企看作是必然要突破的海外重要战略市场。长安也不例外。
但值得注意的是，对不部分资金积累并不雄厚的新能源车企而言，海外建厂，尤其是欧洲建厂，将承受巨大的成本压力。
目前相对而言，国内传统车企更能承担这样的压力。
据悉，长安汽车是继比亚迪和奇瑞之后，又一家进军欧洲市场的中国汽车制造商。由于欧盟对中国产电动汽车加征关税，比亚迪和奇瑞均已宣布欧洲本地化生产计划。
今年3月，长安汽车党委书记、董事长朱华荣以一句德语“Guten Tag”（您好）开始了“共享未来”为主题的欧洲品牌发布会。
这场发布会看似只展示了长安、深蓝、阿维塔三大品牌9款车型，却超越了产品展示的范畴，实际上是在披露布局欧洲市场的战略规划。
近日，长安汽车公布了2025年上半年销量数据，其以135.5万辆的成绩创下近8年新高。其中，2025年上半年，其新能源汽车销量达45万辆，同比增长48.8%。具体来看，深蓝汽车全球交付量突破50万辆；阿维塔连续4个月销量破万；车型累计交付突破2万辆。
值得关注的是，长安汽车海外销量突破30万辆，同比增长49%。
图源：长安汽车微博
盖世汽车援引路透社报道，汽车行业分析师Felipe Munoz称，2024年长安汽车以超过220万辆的销量位居全球汽车制造商第16位。Nic Thomas指出，去年长安汽车在中国以外的市场销售了60万辆汽车，且今年的目标是突破100万辆。
建厂，才能体现深耕的决心
实际上，长安汽车在海外市场的探索早已起步，早期主要通过整车出口的方式，试探全球不同区域市场的水温。随后，其在全球多个国家积极布局，或是设立分支机构，或是开展渠道合作，逐步构建起自己的海外业务网络。
然而，近年来全球贸易形势风云变幻，充满了不确定性。欧盟频繁对新能源汽车领域发起反补贴调查，试图筑起额外的关税壁垒。
这对于长安汽车传统的整车出口模式而言，无疑是巨大的挑战。
以整车形式跨越重洋运往欧洲，运输周期长，途中变数多，运输成本居高不下。更为关键的是，在关税政策的影响下，车辆到达欧洲市场后的终端售价可能大幅提升，进而削弱产品在价格方面的竞争力。
在这种情况下，在欧洲本土建厂，就可以有效规避高额关税，降低运输成本，增强长安汽车在欧洲市场的价格竞争力。
长安汽车计划在欧洲建厂，是其基于对全球汽车产业发展趋势的精准把握，以及对自身发展需求的深刻洞察而做出的战略决策。
这一决策，不仅仅是为了追求销售增量或规避关税风险的权宜之计，更是长安汽车从产品“走出去”到能力“扎下去”的深刻转型。