特斯拉的全球销量连续2个季度减少，正受到销售恶化困扰。而中国企业正在蚕食市场份额。比亚迪在1～6月的EV销量上首次超过特斯拉跃居首位。涉足EV仅一年多的小米也开始在EV的成本竞争力和性能方面超越磨练了20年的特斯拉……
美国纯电动汽车（EV）大企业特斯拉的全球销量连续2个季度减少。中国企业正在蚕食市场份额。中国智能手机厂商小米涉足纯电动汽车领域仅一年多时间，就超过了特斯拉花20年时间磨练出来的纯电动汽车的成本竞争力和性能。特朗普政府对纯电动汽车持消极态度，这也在引发美国的纯电动汽车与不放松对本国产业支援的中国之间的差距被拉大的担忧。
马斯克“缺席”引发经营混乱
特斯拉7月2日公布的4～6月全球销量同比减少13%，降至38万4122辆，连续2个季度出现两位数下滑。首席执行官（CEO）埃隆·马斯克实质上缺席公司经营而造成的“空白”产生了负面影响。
马斯克1月进入特朗普政府，由于其政治言论招致反感，在欧美出现了抵制运动。马斯克最终在5月底宣布离开政府，专注于经营，但失去的顾客很难轻易回归。
特斯拉为了扭转颓势，从1月开始在中国等主要市场投放了最畅销车型“Model Y”的升级版。Model Y 是在中国最畅销的纯电动汽车。在过去的一年半里，特斯拉没有推出新款车，产品阵容已经明显老化。但到目前为止，车型升级并未奏效。截至5月，特斯拉在中国的出货量已连续8个月减少。
在欧洲，抵制运动导致销量大幅减少。围绕着提振销售，公司经营的混乱不断。马斯克的亲信、负责北美和欧洲销售的高管6月辞职。虽然马斯克亲自接管销售部门，但明显让人感觉只是在“临时救火”。
小米涉足1年实力值已超特斯拉
小米YU7的性价比超过特斯拉Model Y
在特斯拉受到自己招致的销售恶化困扰的背景下，中国企业对市场的蚕食可谓雪上加霜。中国最大企业比亚迪（BYD）在1～6月的纯电动汽车销量上首次超过特斯拉，跃居首位。调查公司MarkLines的统计显示，4月比亚迪的小型纯电动汽车“海鸥”的销量在全球纯电动车销量方面首次超过特斯拉的Model Y。
不仅仅是比亚迪。2024年涉足纯电动汽车领域的小米6月下旬开始接受订单的新款纯电动汽车“YU7”比Model Y便宜1万元，续航里程高出4成。凭借成为纯电动汽车普及障碍的价格和性能这一突出的“性价比”超过了特斯拉。
对特斯拉构成威胁的是小米的商业模式。从智能手机进入纯电动汽车领域的小米已拥有“销售产品（硬件）之后通过APP（软件）收费来赚钱”的增长模式。
这一理念正是特斯拉未来瞄准的方向。特斯拉认为自动驾驶将预示这种增长模式的未来，并向使用人工智能（AI）的自动驾驶领域投入巨额资金。6月在美国推出了使用AI的自动驾驶出租车。
小米在驾驶辅助技术方面也已经接近特斯拉。最新的纯电动汽车采用了特斯拉定为主打、从周边环境到驾驶操作均由AI技术构成的系统。提高了高速公路和一般道路上的驾驶辅助功能的精度。
日本伊藤忠综研的执行研究员深尾三四郎分析称，“小米已在智能手机领域拥有品牌号召力，并且知道如何在销售纯电动汽车后赚钱，对特斯拉来说是真正的威胁”。
创立于2003年的特斯拉快速发展始于2019年在上海建立工厂。创业20年来，总市值超过100万亿日元。增长的象征是能低成本生产的Model Y。特斯拉创业时处于亏损状态，而通过智能手机获得收益的小米在进入市场时就已实现纯电动汽车业务盈利。可以说，在特斯拉的二十分之一的时间内，实力值正逐渐赶上。
特朗普的政策或让美国EV企业失去竞争力
特斯拉6月在美国德克萨斯州推出了使用AI的自动驾驶出租车（reuters）
高关税等美国推行的对华强硬政策在结果上看正在给中国企业带来东风。小米等的优势在于在本国受益于左右纯电动汽车成本的电池供应链。中国在车载电池领域占据全球市场份额的6成以上，政府正在通过补贴支持电动汽车的普及。
作为抗衡美国高关税的措施，中国加强了对电池不可或缺的稀土的出口管制。特斯拉从中国采购稀土和电池，其开发和生产受到影响。
MarkLines的统计显示，截至2024年，中国企业的纯电动汽车市场份额占全球的55%。美国企业只占21%。特斯拉在美国纯电动汽车市场拥有一半的份额，但美国政府计划取消对纯电动汽车的补贴。如果美国纯电动汽车市场进一步萎缩，包括特斯拉在内的美国电动车企业将失去竞争力，与中国企业的差距可能会被拉大。