今年 5 月，欧洲汽车市场传来中国车企的亮眼成绩：上汽集团旗下 MG 品牌以 29400 辆的销量蝉联欧洲最畅销中国品牌，同比增幅达 30%。《华尔街日报》等外媒关注到，这一销量约为同期特斯拉在欧洲销量的两倍。
与此同时，特斯拉5月份在欧洲的销售下降了28%，其失去的份额正由上汽集团和比亚迪等中国企业迅速填补。比亚迪5月份在欧洲的销量仅比特斯拉少40辆。
混动技术破局：
精准卡位欧洲市场需求变革
自去年下半年欧盟对中国产纯电车型加征关税以来，上汽集团在欧洲市场面临显著压力。但企业以技术创新破局 —— 今年上半年，凭借 MG3 Hybrid+、MG HS 和 MG ZS Hybrid + 等混动产品矩阵，上汽在欧洲市场终端交付超 15 万辆，实现两位数增长，稳居中国品牌销量榜首。
在西班牙市场，MG ZS Hybrid + 以低于 1.5 万欧元的价格切入雷诺 Clio 与达契亚 Sandero 的价格区间，5 月销量超 5300 辆，同比激增 114%，成为当地增速最快的车型之一。在英、德、法、意等核心市场，MG 品牌销量均实现对其他中国品牌的 “断崖式领先”，今年前四个月混动家族欧洲销量突破 3.9 万辆，有效规避了关税冲击。
区域策略创新：
从西班牙混动突围
到波兰燃油破局
上汽在欧洲市场展现出 “因地制宜” 的战略智慧：在西班牙以混动技术抢占新能源转型先机，在波兰则聚焦燃油车市场需求实现差异化突破。
波兰因二战后重建形成的宽敞道路条件，以及电动车基础设施尚处发展阶段的现状，使得大空间、高通过性的燃油 SUV 成为消费主流。上汽精准把握这一市场特征，推出 MG HS 燃油版车型，以宽敞空间、欧洲化实用配置及精准定价策略，切入主流 SUV-C 市场，在、现代途胜等热门车型间填补价格与价值细分缺口，目前累计销量已突破 3400 辆。
这种 “全球化思维 + 本土化行动” 的策略，还体现在智能化方案的区域适配中。上汽依托智能化先发优势，为不同区域市场定制智慧化产品方案，形成差异化竞争力。
全产业链出海：
构建自主可控的全球化体系
面对中国汽车出海中舱位资源被日韩航运企业掌控的 “卡脖子” 问题，上汽集团启动全产业链布局 —— 今年上半年，四条全球领先的汽车运输船开启国际首航，旗下安吉物流整车物流运输自营船队航线已覆盖西欧、地中海、墨西哥、南美西等主要出口目的地。到 2026 年，其外贸远洋船队规模将达 22 艘，成为中国第一、全球领先的自营船队。
历经二十余年积累，上汽已建立覆盖全球的产业链体系：海外超 100 个零部件生产基地、20 余个销售服务中心、3000 多个经销商网络，以及研发、制造、金融等全链条业务布局，成为中国汽车品牌体系化出海的标杆。
值得关注的是，7 月上汽旗下高端智能电动品牌智己汽车将携 LS6 和 L6 两款全球战略车型登陆英国、挪威、瑞士市场，进一步完善其在欧洲市场的产品矩阵。从技术破局到生态构建，上汽集团正以全产业链竞争力，在欧洲市场持续书写中国汽车品牌的全球化答卷。