这是一场姗姗来迟的宝马全新X3 Li的试驾体验。早在年初就很期待第一次加长轴距的宝马X3会有什么样的动态表现，可是直到现在才有机会和大家分享。
先说结论，如果你希望花30万元买一辆豪华SUV，并且还是燃油车，我觉得你想都不用想，就买宝马X3长轴距就行。理由有两个：
第一，它比友商的竞品更新一代；
第二，它是一个非常均衡的产品，一切都很成熟。
当然，你说你还在犹豫纯燃油和新能源，我的建议是：如果你是第一次买豪华品牌，那你也可以先买一次宝马X3长轴距，至少这是很多80、90后的白月光。
接下来，我们就好好聊聊这款首次加长的宝马X3。
01
外观
宝马X3 Li车长4865mm、车宽1920mm、车高1664mm，轴距2975mm，尺寸明显加大，整个体量感更有气势。尤其是轴距已经和标准轴距版的宝马X5一致了。
设计方面，宝马X3 Li其实也变得更有新能源车的特征，型面和线条都更为简洁。比如前脸的立面更加昂扬，引擎盖分缝线和进气格栅保持一致，相当干净。
前进气格栅没有过分夸张，中间的线条组合也非常规整。为什么这样设计呢？宝马的设计师表示现在的发动机足够先进，进气口面积也缩小了一半，那么整个进气口也就有了创意的空间。这些线条其实都不是随意排布，而是和引擎盖上的棱线保持了连续性，外围也是可以点亮的。
前大灯有双LED日行灯，更为动感，也延续了天使之眼的元素。下面的进气帘有L型的饰条，其实也是和日行灯一起呈现向上的趋势。
侧面设计同样是大量的型面组合，只有侧裙做了一段比较复杂的扭曲型面，据说灵感来自于中国的宝剑。这种凌厉的侧裙也和前唇保持一致，依然让宝马X3 Li呈现一种锐利感。
车尾设计也是典型的宝马风格，包括箭羽的尾灯，这在贯穿灯组烂大街的当下也是比较少见。当然，尾灯里面的斜线是和进气格栅相呼应的。半开式门把手、B柱后段的加长、重新定义的霍夫曼弯角、21英寸轮毂这些就不再赘述，整体精致感还是非常凸显。
02
内饰
关于全新宝马X3 Li的内饰，我觉得真可以作为标杆聊一下。首先，宝马X3的座舱有两个灵感，一个是将前IP台延伸到车门板的创新，另一个是来自于珠宝盒。
实际上，宝马X3 Li的前座舱非常有意思，你在两家中国新势力上都可以发现类似手法，具体名字我就不提了。
可以看到，宝马X3 Li的座舱布局不仅仅是一个传统的所谓包裹感，而是用前IP台作为引导线，向车门延伸，这样就呈现了一个环绕感。为了实现这种延伸感，设计师在车门上做了两个箭头，车门的分件模块也是和整个IP台保持一致的。而且你会发现，宝马设计师把整个门拉手、风量控制、门锁控制都集成在一起，整体感更强。
这样在关上车门的时候，门拉手控制区域和前IP台的出风口就完全形成了一个整体，这是一个全新的设计理念。
珠宝盒的概念有哪些呢？首先就是车内的水晶切割灯带式氛围灯，从7系开始我就很喜欢，只是到了X3这里不再是水晶玻璃，而是注塑材质。其次就是中央操纵台，没有传统的桥式设计或者斜坡设计，而是做了一个下沉处理，把手机置物格和水杯架集成在一个储物空间里。储物格外圈也布置了氛围灯营造，里面也有斜杠花纹这些细节。后面区域则是透明水晶样式的换挡拨片和iDrive旋钮，显得非常精致。
当然，12.3英寸和14.9英寸的曲面屏也是一个很有科技感的装备，还有AR-HUD、12扬声器哈曼卡顿音响、斜杠花纹天幕，这些都不比同价位新能源车差。
实在要挑刺的话，我不知道为什么宝马设计师不在副驾驶IP台这边稍微作一些设计，现在显得太朴素了。
在空间方面，长轴距版的X3可以为后排乘客提供三拳以上的膝部空间，同时头部空间也有接近两拳，非常宽敞。座椅的靠背有更好的倾斜角度，并对坐垫长度进行了加长，同时坐垫也变软了，而且燃油车的低地板也有利于对大腿的承托。不过有一个问题是，后排中央扶手如果加了无线充电面板的话，就没有中央杯架了，这完全可以设计成一个弹出式杯架来解决。