这车的轴距是2980mm。一个数字，决定了很多东西。
这个尺寸，让车内空间有了底气。身高一米八的人坐进去，前排调整好，头顶还有一拳半。后排呢？头部空间也是一拳半，腿部空间两拳半，翘个二郎腿没问题。纯平的后排地板，中间坐人，脚下不别扭。
车长4949mm，近5米。外观设计叫“奔牛式”，上下分段的进气格栅，横向镂空。这种设计保留了油车的样子，又有点新意。
揽巡的灯是一大特色。全车LED大灯，亮度3000流明。会车能自动切远近光。全身都有氛围灯，贯穿前脸和车尾，连行李架、门把手都有灯。晚上解锁，灯光从车头亮到车尾，像一场表演，在停车场找车也方便。
车尾的“烈焰X”贯穿尾灯，刹车时有流水效果。中间的大众标也能亮。后保险杠下面是双边共两出的排气，是真的排气口，不是装饰。
现在很多人都在看新能源车，为什么？动力来得快，电门一踩，扭矩就到顶了，超车反应快。用车成本，一度电几毛钱，一升油八块钱，算下来，电车每公里一毛，油车每公里六毛四。一年跑一万五千公里，这笔账很清楚。
智能化也是新能源车的卖点，L2辅助驾驶、语音控制、OTA升级，都是标配。
新能源车的问题也摆在那。电池用了十年会怎么样，谁也说不准。换电池要多少钱？三年车龄的保值率，燃油SUV在60%到70%，新能源SUV在50%到60%，差价几万块。没家充桩，冬天续航打折，充电排队，都是麻烦事。
传统油车，技术积累了上百年。发动机、变速箱，经过了无数次验证，故障率低，维修网点多，小地方也能找到配件。加满一箱油跑五百公里，长途出行不用规划充电站。
回到揽巡车内。中控台偏向驾驶员10度，按键都在手边。触摸式按键，带震动反馈，盲操作能找到位置。10。25英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏是双联屏。仪表盘能显示导航、油耗、驾驶辅助信息，有三种模式。
中控屏是MOS4。0系统，操作流畅度提升了30%。语音控制能识别带口音的普通话，准确率95%以上。空调、导航、车窗，都能用嘴说。
储物空间设计考虑了家庭需要。中央扶手箱深度25cm，能放手机和折叠伞。门板储物槽能放1L保温杯和纸巾盒。中控台下面有隐藏储物格。后排的烟灰缸位置，变成了放小孩零食玩具的小盒子。
【-】主驾驶座椅8向电动调节
【-】4向腰托调节
【-】座椅通风功能，3分钟内表面温度降低5度
后排座椅坐垫长度50cm，对大腿的支撑足。长途坐着，疲劳感会减轻。
揽巡有两个动力版本。低功率两驱版，1。4T发动机，186马力，320牛·米扭矩。高功率四驱版，2。0T发动机，220马力，350牛·米扭矩。都配7速湿式双离合变速箱。
低功率版百公里加速10。2秒，日常开够用。WLTC综合油耗7。77L/100km。一年开一万五千公里，油费大概九千三百块。低速时动力输出平顺，变速箱顿挫感不明显。
高功率四驱版百公里加速9。1秒。4Motion四驱系统，通过多片离合器中央差速器，实时调整前后轮动力。雨雪天开车，稳定性有提升。有六种驾驶模式，运动模式油门响应快，越野模式能调整动力输出和ESP介入时机。
小保养八百块，大保养一千五百块，每一万公里一次。
这么大的车，开起来会不会笨？转向是电动助力，低速时轻，掉头不费力。高速时转向手感变沉，变道指向准。
悬架是前麦弗逊后多连杆，调校偏德系。过减速带，颠簸过滤快，车身跳动少。高速过弯，侧倾控制在一定范围。
噪音控制方面，时速80公里以内，风噪和发动机噪音不大。时速120公里时，主要是胎噪，分贝值在65分贝以下。车身用了发动机舱隔音棉、双层隔音玻璃和底盘隔音涂层。
后排座椅能4/6比例放倒，放倒后是纯平空间，最大纵深1。85米。能放婴儿车、行李箱，也能放冲浪板或者折叠自行车。后备箱常规容积656L，能装4个28寸行李箱。
全系标配IQ。Drive辅助驾驶系统，L2级别。全速域自适应巡航，设定好速度和车距，车会自动跟车。车道保持辅助能让车在车道中间。预碰撞安全系统能识别车辆、行人和自行车，有风险会报警，甚至自动刹车。盲点监测系统，侧后方有车，后视镜会亮灯。
这车到底给谁开呢？可能是那些需要大空间、经常跑长途、又不想为充电焦虑的人。一种务实的选择罢了。。。