如果这个世界上有两家车企有能力向全民普及旅行车，我相信一个是小米，另一个就是比亚迪。
日本人爱K-car，美国人爱皮卡，欧洲人则爱瓦罐。每年全球70%的旅行车是被欧洲人买走的。装载能力强于轿车，操控性能优于SUV，这是旅行车最大的特点。
但旅行车一直在国内属于“叫好不叫座”。主要原因还是旅行车主要集中在豪华品牌，而相对同款轿车而言，价格高出3-5万块，有的甚至高出8-10万块。
所以，擅长以垂直整合优势降维打击的比亚迪就出手了。
7月4日，比亚迪海豹06DM-i旅行版正式上市。官方指导价格为10.98万元-12.98万元，与三厢轿车版的价差控制在了一万元左右。
海豹06DM-i旅行版为海洋网产品矩阵下的全新车型。这个“新”首先体现在设计上，因为打造旅行车需要对车身进行重新设计，结构复杂。
海豹06DM-i旅行版的轴距为2790mm，车身尺寸为4850mm*1890mm*1505mm，可以看出相比较轿车而言，在三围尺寸方面都做了改变，由此带来的是更大的车内空间和储物空间。
常规状态下670L的后备箱容积，就可以容纳全家出游的行李。后备箱盖板支持上下两档调节，后排座椅放倒后容积达到1535L。
第二个“新”是新在功能性上。海豹06DM-i旅行版并不是直接将轿车版“拉大”就完事了，在功能和配置上还有不少贴心的思考。
海豹06DM-i旅行版全系标配电动后尾门，后备箱开口高度达1887mm，后备箱盖板离地高度为686mm，可轻松取放大件物品。这主要是为不同身材的人群考虑的。
海豹06DM-i旅行版还在后备箱配备了9个实用挂钩，全系标配车载行李架，冷暖两用冰箱，功能性和拓展性进一步提升。
第三个“新”毫无疑问是在比亚迪的强项上。目前为止，旅行车市场仍以传统燃油车为主。
国产新能源中，即使有蔚来ET5T、极氪001、极氪007GT这样的产品，也都是纯电车型。旅行车的意义就在于旅行，而旅行不应该受到续航的限制。
介于燃油和纯电之间的插混，才是旅行车电动化最合适的路线。
海豹06DM-i旅行版基于比亚迪第五代DM技术，新车满油满电综合续航可达2000km，NEDC工况下百公里亏电油耗仅3.15L。150KM版本如果是日常通勤或短途自驾，完全可以纯电出行，30%-80%充电时间也只需25分钟。支持VTOL放电，1L油可转化3度电。
另外海豹06DM-i旅行版还标配了天神之眼C-智能驾驶辅助三目版（DiPilot 100），搭载主动可变阻尼悬架，云辇-C智能阻尼车身控制系统。
也就是说，从产品力的角度来看，海豹06DM-i旅行版的功能性和配置是不输于传统旅行车的，在动力形式、底盘等方面更有新能源独特的优势。
剩下的，就是用极致性价比来打破用户对旅行车的固有认知。
10.98万元的起售价格，可以让用户接触旅行车的门槛变得非常低。不了解旅行车的用户，会因为价格的吸引，开始关注和了解到旅行车。
而本就了解旅行车的用户，大部分都是对车的认识比较深的。他们对旅行车相比于轿车和SUV的特点非常清楚，也知道自己的需求。只是碍于价格原因放弃了旅行车。那么海豹06DM-i旅行版就有可以重新唤起他们购买旅行车的意愿。
格局再放大一点，如果海豹06DM-i旅行版能够成为爆款，更多车企也会推出同类产品，就有可能共同带动国内整个旅行车市场兴旺起来。
退一步考虑，即使海豹06DM-i旅行版短时间内无法改变国内用户对旅行车的认知，也还有庞大的欧洲市场。作为一款插混动力形式，带有高阶辅助驾驶、电动化智能化的旅行车，海豹06DM-i旅行版在海外市场的前景或许更好。