作为吉利的高端品牌，燃油车时代的领克深受年轻人的青睐，领克01、领克03、领克06等等无一不被津津乐道。但到了新能源时代，领克却走的不太顺，领克07、领克08、领克Z10，一款款产品力强劲，大家纷纷叫好的车，却最终在市场端变成了雷声大雨点小。
7月4日，领克10 EM-P正式发布，这是领克继07 EM-P和Z10后，再一次征战新能源轿车市场，按照咱们中国的一句古话来说，事不过三，那这一次领克10 EM-P能有不一样的结局吗？
产品方面，10 EM-P和Z10在外观和内饰造型上几乎是如出一辙，两者之间只有轻微的细节，整体极具未来感和设计感。然后在尺寸上，10 EM-P的车身长宽高为 5050*1966*1487mm，轴距为3005mm，在车宽和轴距上与Z10保持一致，车身长度较Z10长了22mm。从造型设计和尺寸来说，可以把10 EM-P理解为Z10的插混版本。
不过在技术上，两者有明显的不同，Z10是基于吉利看家的SEA浩瀚纯电平台打造，而10 EM-P则是基于吉利能兼顾燃油和插混的CMA Evo平台打造。
在动力上，10 EM-P搭载雷神EM-P混动系统，由1.5T混动发动机+P1+P3+P4组成，整套系统综合最大功率390kW，峰值扭矩755牛·米，0-100km/h加速时间仅为5.1s。而且因为同时配备了P3和P4电机，所以新车也全系标配了四驱系统，这在轿车里屈指可数。
另外作为插混车型，纯电续航上，10 EM-P提供了120km和240km两种版本，在同级别产品来讲，处于主流水准，其中240km版本SOC 30-80%充电时间仅为15分钟。底盘方面和Z10一样，采用双叉臂+后五连杆独立悬架，并且还会全系标配FSD可变阻尼悬架，而且参考Z10的底盘调教来看，10 EM-P大概率也会走运动化路线。
而在智能化层面，新车将全系标配激光雷达并搭载英伟达最新的，拥有700 TOPS算力的Thor智驾芯片。不过参考领克900的智驾硬件来看，在正式上市时，Thor芯片大概率将搭载在高配车型上并采用千里浩瀚H7的智驾方案，中低配车型还是配备254 TOPS的英伟达Orin-X芯片和千里浩瀚H5的方案。
当然，对于智驾来说，硬件只是一方面，软件和算法更为重要。而就在10 EM-P发布的前几天，前华为智能汽车解决方案业务部(车BU)首任总裁王军正式加盟吉利旗下的智能驾驶辅助公司千里科技，以此来看，10 EM-P的智驾体验值得期待。
此外，作为一台中大型轿车，在舒适配置上，新车前后排均采用云感零压座椅，支持电动调节、通风、加热和按摩功能，同时前排座椅椅背角度调节范围为87°-159°，后排座椅椅背角度调节范围为117-124°。另外新车还将配备23扬声器的哈曼卡顿音响，容积5.7L支持-6℃~50℃加热制冷的车载冰箱以及可承重15kg的后排小桌板等，从配置水准来看，和同级车型基本处于同一水平线。
小结：从产品来看，10 EM-P在性能、智能、空间以及舒适等层面，都有着不输友商同级别产品的实力，而且充满个性、动感的设计相对同级别其他车型来说更容易获得年轻人的青睐。不过产品再强，最终也要看价格，而目前纯电版的Z10价格是在18万多，那大家觉得10 EM-P卖什么样的价大家能接受？