如果你觉得合资车企快不行了，那你可以猜猜东风日产每个月逍客和奇骏还能卖多少辆？答案是，在5月份逍客卖了9379辆，奇骏卖了3677辆，销量上也并不比很多新势力的单车差。说到底，不管是逍客还是奇骏，东风日产的这两款SUV虽然都是上一代的产品继续销售，但口碑上都经过了考验，很多追求高性价比消费者还是愿意选择。
尽管现在东风日产N7有了起色，但是东风日产也知道他们现在的“饭碗”还是燃油车，而燃油SUV现在能选的越来越少，所以反而让逍客、奇骏这样的上代产品有了生存空间。这次东风日产就推出了奇骏·荣誉版，真心版价格直接下探到11.98万元，领先版则是12.58万元，而逍客荣誉版更是只要8.98万元，直截了当地去抢占自主燃油小型SUV的市场。
先看奇骏荣誉版，你可以把它理解为上代奇骏的又一次中期改款，外观变化不大，增加了更为时尚的苍穹灰颜色。而内饰变化很大，把之前经典版的T型中控台改为了更为流行的悬浮式中控大屏，中间的出风口改为了三炮筒式设计，而且采用了新的空调按键区域设计，前IP台立面也变为展翼式设计，整个设计基本上和逍客荣誉版一样，也和十四代轩逸的内饰一致。
这次奇骏·荣誉版带来了新的车机系统，12.3英寸中控屏搭载了Nissan Connect超智联2.0+智能车机系统，能够提供语言控制车辆、全时在线导航、在线影音、远程实时监测、远程控制车辆、车载在线服务等功能，12万元的车有这套车机系统已经拿得出手了。其他配置方面，17英寸轮毂、全景影像、定速巡航、双区空调、日行灯、自动大灯、皮质座椅这些都有。
但高低配差价6000元，其实配置差别也不小，比如高配就有全景天窗、皮质方向盘、副驾驶电动调节、6个扬声器，以及把卤素大灯换成了LED大灯，这个差价还是比较值得。
当然，在动力总成方面依然是经典了十年的MR20发动机，也就是2.0L自吸，使用的也还是CVT变速箱，在城市代步完全够用了，而且是四缸自吸，消费者的接受度也更高。并且东风日产还承诺了动力总成的终身质保，另外还有置换补贴、保险补贴，如果是有老旧车型置换，估计10万元能够拿下真心版。
总之，东风日产直接把曾经的奇骏打到了12万元以内，标准的紧凑型SUV，几乎和自主品牌的博越L、长安CS75 PLUS这些车型价格保持一直。虽然奇骏荣誉版没有什么新的科技体验，但是可靠耐用和低成本已经是有口皆碑，对于很多三四线消费者来说没有什么值得挑刺的地方，而且东风日产在这些下沉市场的认知度也不低。所以，奇骏荣誉版大概率可以复制像逍客荣誉的市场走势，迎来销量反转，从而重新稳固东风日产的燃油车市场份额。