近听说了个大事，德国奥迪总部好像彻底转向了。7月3号上汽奥迪那个A5L开始卖了，起价才26万，顶配四驱版不到32万。这价格直接把一汽奥迪A4L给按死了，现在A4L指导价还标着32万，但实际买车能便宜六七万，最后差不多也是26万落地。问题是人家A5L是正儿八经的新车，一汽A4L连换代都没做完，光靠降价清货根本没戏。
更关键的是，德国那边把未来车型的决定权交给了上汽。以前都是拿老款改改再卖，这次A5L完全是上汽自己定车型设计，还装了华为的智驾系统。华为这套东西奥迪从来没用过，之前一汽还在搞自己研发的智能系统，效果一般，现在突然被扔了个重磅炸弹。
经销商那边也炸锅了，一汽那边好多4S店关门了，光是核心城市就有20家退出，位置都被腾势、问界这些新品牌占了。反观上汽三年开了170多家店，虽然不如一汽多，但都是新的地方，看来德国真打算慢慢甩开一汽了。
一汽自己也试过变，把销售总部搬到杭州想引入新人，结果权力还是在原来那帮人手里，卖车方式跟十五年前一个样。你看他们这五年都没出过啥爆款，A4L销量从一年15万多直接砍到7万多，直接腰斩。倒是上汽今年销量涨了四成，势头很猛。
有意思的是两方卖车的思路完全不一样。上汽A5L直接往年轻人那边靠，车门没边框，车顶溜背，里面还有三块大屏。宣传也不玩一汽那些正经话，就直说"比A4L便宜""华为智驾全配齐"，网上讨论度高得很。一汽还是整天放央视广告，请明星站台，感觉跟不上现在节奏。
价格策略更狠，A5L订金五千能抵扣钱，还有五千多的礼包，限时活动一堆。一汽那边只能靠终端降价，东拼西凑凑合卖，完全没有体系，现在连奔驰宝马都能超越他们了。
宝马现在专注开快车，奔驰搞智能电动车，奥迪这边明显分裂了。德国总部已经做了选择，把老车型留给一汽慢慢处理，未来的新东西都让上汽搞。这哪是合作啊，就是明晃晃地撤资。
现在奥迪在中国市场基本分成两派，一汽那边在用老方法卖旧车，上汽那边全力追新。消费者当然选更新更好的，奥迪品牌被整得有点混乱，但好像也没人管了。