现在，BMW X3能否立刻展现出色的表现，成功把屡次成为比较测试冠军的奔驰GLC从宝座上拉下来？这个问题值得探讨。这次，两款拥有近200马力的柴油发动机版本的车型将针对“节油”来进行一次对比。
通常来说，在测试的开头就直接列出测试的油耗数字，这并不符合文章的“娱乐性”。但为什么我们还是这么做？因为X3 20d和GLC 220d的各项数据非常接近，而这些数据实在是太优秀了。
这两款轻度混合动力柴油车的油耗表现堪称典范（X3：6.7升/100公里，GLC：6.2升/100公里），并且在大约1000公里后才需要加油。根据《ams》的节能测试，这两款车的油耗甚至更低，仅为5.3升/100公里——对于两款采用四轮驱动、搭载接近200马力发动机的SUV来说，实属难得。除此之外，两款车的加速与制动表现也非常相似，尤其是在配备了可选更大尺寸制动系统的情况下，表现提升更加显著。
在动力表现上，这两款车也非常接近。发动机启动时几乎没有声音，起步时的平稳性得益于它们的启动电机，而双涡轮增压柴油发动机（均配有可变涡轮几何结构）则负责提供强大的扭矩。
BMW X3的扭矩为400牛·米，而奔驰GLC则为440牛·米，这足以支撑接近两吨的整备质量，提供应有的驾驶性能。此外，GLC采用9挡变速箱、X3为8挡，而X3的变速箱响应略快，但平顺性稍差。需要注意的是，在高转速下，奔驰的OM 654 M发动机的声音效果更为显著。不管怎样说，这两款车的四缸柴油发动机都做得非常出色。
适合长途旅行吗？
是的，两款车都非常适合，而且它们的表现非常接近。首先，奔驰GLC的空气悬挂系统能有效减缓震动，提供极佳的舒适性，尤其是在长途行驶时表现得尤为出色。
尽管如此，BMW X3同样表现不凡，虽然它装备了M运动悬挂系统，带有双可调阻尼器，整体表现偏硬，但它依然足够舒适，适合长时间驾驶。X3在面对路面裂缝和路障时，虽然表现出一定的“硬朗感”，但整体的车身摆动较少，远离“硬派”驾驶的感觉。
BMW X3的操控性尤为出色。这得益于更高刚性车身和可变运动型的转向系统，X3能精准响应驾驶员的指令，并且通过偏后驱设定的四轮驱动系统和细腻的电子稳定程序（ESP）进一步提升操控感。如果想在弯道中快速行驶，X3的表现令人惊艳。值得注意的是，在抓地力较强的赛道上，X3在极限驾驶时偶尔会出现内侧后轮离地的情况。宝马表示，这并不意味着存在安全隐患，实际上这是为了提高灵活性而特意设计的。虽然如此，在驾驶安全性方面，GLC的表现依然优于X3。
当然，奔驰GLC的表现也毫不逊色。得益于其最大转向角达到4.5度的后轮转向系统，GLC在转弯时展现出不错的灵活性，驾驶员可以感受到清晰、准确的方向盘反馈。其更小的转弯半径（10.9米）比宝马的12.3米更易于在狭窄空间内转弯。整体上，奔驰GLC的稳定性更好，也更适合在复杂的路况中驾驶。
奔驰GLC空间充裕
说到长途旅行，装载能力也是一个重要因素。奔驰GLC提供620升的后备厢空间，明显优于BMW X3的550升。而且，奔驰后备厢的布局设计非常精致，细节如黑色高光按键和可调节座椅背部的遥控按钮都显得十分讲究。
而BMW X3的后备厢虽然实用，但设计相对简朴，缺乏一些额外的高端感。
作为在美国生产的宝马车型，X3的内饰设计偏向简约，缺乏豪华感。比如，车门内侧的硬塑料材料、座椅记忆系统和车窗控制按钮显得比较朴实，无法与奔驰在内饰设计上的豪华感相媲美。
价格方面，X3测试车型和奔驰处于相同价格区间，但奔驰在内饰上的奢华感显然更胜一筹，给人留下深刻的印象。奔驰的内饰采用了大面积的开孔黑色木材和铝条制成的饰板、发光的通风口，还配有高级竖置设计的触摸屏、可调的仪表盘、HUD显示等，而宝马尽管也配备了大尺寸曲面显示屏，但在这些方面还无法与奔驰匹敌。
功能性和舒适性的比较
BMW X3在中控台上提供了一个宽大的储物格，并且配备防滑感应无线充电和保留了旋钮式控制按钮，宝马仍然忠于它，这一点非常受车主欢迎。奔驰虽然在操作地图缩放上稍微繁琐一些，但在一些细节上更为人性化。比如，更容易控制的驾驶模式、双区自动空调和辅助系统，而座舱的氛围灯和座椅调节都几乎直观地进行调整。
