比亚迪汉L上市时，我就知道汉的价格要下降了，因为这两款车都是C级车，而汉L的产品力明显要比汉更好，起码汉L搭载了闪充电池（刀片电池2.0），充电5分钟补能400km，而且尺寸更大，在售价相差不悬殊的情况下，你让汉怎么卖？
因此，对于汉来说，想要把车卖出去，只剩下“以价换量”一条路可走。今年5月份，汉的销量为10279台，汉L的销量为4805台，可以明显的看出，汉L的到来，似乎没有分流汉的销量，起码从价格方面来看，这两款车的区别还是很大的。
比亚迪汉的价格为16.58-25.98万元，车主提车价为10.58万起，相当于入门级车型的价格优惠了6万元，考虑到汉L是20.98-27.98万元的价格，这样一来，这两款车就泾渭分明了，它们的受众群体根本就不是一拨人。通过汉的实际价格也能看出，比亚迪为了销量真的是豁出去了，要知道汉是一辆C级车，和奥迪A6L同级别，入门价格却到了10万级，确实很有性价比，是不是觉得奥迪A6L不香了？
汉的产品力如何？
汉提供纯电动力和插混动力，插混车型的1.5T发动机拥有156马力/225牛·米的账面数据，电动机拥有272马力/315牛·米的账面数据，6.9秒就能完成零百加速，动力输出十分充沛。该车配备了“刀片电池”，CLTC纯电续航里程为125km，综合续航里程为1354km，电池支持快充模式和6kW对外交流放电。
该车的WLTC亏电油耗仅为4.7L/100km，即使不充电，把它当成一辆“油车”来开，也拥有很不错的燃油经济性。
纯电车型搭载了一台永磁/同步电机，最大功率204马力/228马力/245马力，峰值扭矩310牛·米/350牛·米，7.9秒就能完成零百加速。该车配备了大容量“刀片电池”，CLTC纯电续航里程为506km/605km/701km。电池支持800V高压快充，大约25分钟就能把电量充至80%。
底盘部分，前麦弗逊+后五连杆。相比汉L的前双叉臂，汉的悬架结构中规中矩。
内饰方面，该车配备了12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，DiLink系统支持卫星导航、四区域语音识别控制、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，前排地台上，全系标配50W手机无线充电面板，还配备了8喇叭（高配是12喇叭的丹拿音响）。
汉提供两套智驾方案，DiPilot 100是“纯视觉”方案，DiPilot 300是激光雷达方案，前者支持高速路段的智能领航功能，后者支持自动泊车和城市/高速智能领航功能。
