后排侧滑门+方盒子造型，比亚迪这款专供日本的小车谍照曝光了。
明年卖13万，直接叫板日产Sakura，国产微型车出海这次玩真的。
仔细看这车设计确实动了脑筋。
日本那巴掌大的停车位，K-Car尺寸卡得死死的，长宽高不准超3米4、1米48和2米。
比亚迪硬是在方盒子里抠空间，后排侧滑门配大车窗，坐进去不憋屈。
轮子特意做小，窄巷子转弯灵活。
电池20度电，标称续航180公里，和日产Sakura一模一样。
但有两个细节狠：100千瓦快充速度吊打同级，热泵空调冬天开暖风不掉电。
日本车主最头疼的冬季续航和充电慢，被拿捏了。
卖13万贵吗？
国内同尺寸的五菱宏光MINI才3万多。
但日本K-Car税费优惠大，日产Sakura也卖12.6万。
比亚迪敢定这价，是吃准了日本微型车占三成市场，去年卖了174万台。
更关键的是打法精准。
侧滑门方便老人孩子，隐私玻璃保安全，全冲着日本家庭需求去。
东京大阪已铺开门店，明年要扩到100家。
今年前五月在日销量超丰田电车，基数虽小势头够猛。
盒子车对决马上开场。
日产占了先手，但比亚迪的快充和空间设计是王炸。
日本家庭选车最务实，谁家能塞进婴儿车，充电少等半小时，真可能改写K-Car格局。
国产车卖到汽车强国老巢，这次真刀真枪拼细节。
把方盒子造成移动胶囊，中国车企这波操作值得琢磨。