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燃油车这块基本盘上汽大众是真的稳住了。

朗逸家族上半年卖了13.7万辆你说这个数字厉害不厉害？估计很多人看到这个销量都得服气。毕竟现在新能源车这么火传统燃油车还能有这个表现真的不容易。

帕萨特也没掉队 11.7万辆的成绩单摆在那里。

途观家族更是稳如老狗 9.1万辆啊朋友们。在SUV市场这么卷的情况下还能保持这个销量说明什么？说明消费者心里有数。

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不过话说回来光靠燃油车肯定是不行的。

上汽大众在新能源这块也没闲着 ID系列的动作还挺频繁。ID.4X和ID.3都拿到了一级能效认证这个含金量还是很高的。

最让我印象深刻的是那个A5L Sportback 搭载华为乾崑智驾技术。你看这架势传统车企和科技公司的合作越来越深入了。

说句大实话现在不搞点智能化真的很难在市场上立足。

消费者的眼睛都是雪亮的谁家的车更聪明开起来体验更好大家心里都有杆秤。

那个ID.ERA概念车我觉得挺有意思的。

全尺寸增程式SUV 这个定位就很明确了。现在市场上对增程式的接受度越来越高理想汽车不就是靠这个起家的吗？

上汽大众能在这个时候推出相关产品时机把握得还算不错。

虽然还是概念车阶段但至少说明人家的技术储备是有的。

下半年的产品规划更有看头。

新凌渡L和朗逸Pro都要来了这两款车我还挺期待的。朗逸本来就是销量王 Pro版本肯定会有更多的配置升级。

上汽奥迪那边的E5 Sportback也值得关注纯电豪华车这个赛道竞争激烈啊。

不过话说回来产品是基础关键还得看市场接受度怎么样。

现在消费者越来越理性光有噱头是不够的产品力得过硬才行。

整体来看上汽大众这个“油电同进”的策略还是挺聪明的。

既不完全放弃燃油车市场又积极布局新能源这种做法比较稳妥。毕竟转型这事儿急不得步子迈太大容易扯着蛋。

52.3万辆的半年销量在当前这个市场环境下真的不容易。

坦白讲很多合资品牌都在苦苦支撑上汽大众能有这个表现说明底子还是扎实的。

不过接下来的挑战会更大。新能源车的渗透率还在提升智能化的要求也越来越高。

能不能继续保持这个势头就看下半年新车的市场表现了。

说到底汽车市场就是这样产品为王用户至上。谁能真正满足消费者的需求谁就能在这场变革中笑到最后。