1.法拉利Roma继任车型发布
2.KTM推出450 Rally Replica
3.保时捷发布26款911 Carrera 4S
4.雅马哈Tracer 9 GT+自动挡发布
5.道奇SRT回归
6.无极CU250 AMT发布
法拉利Roma继任车型发布
法拉利最近发布了Roma的继任车型—Amalfi。
Amalfi的外观整体上就是Roma的延续，车头部位经过改造，取消了传统的格栅，采用宽大的下部进气口，前大灯也经过重新设计，车头部位也有一些 Purosangue的影子。
内饰部分的改动比较大，配备新的仪表盘，安装了一套更传统的10.25英寸信息娱乐系统，副驾驶还有一个8.8英寸的乘客显示屏，并且方向盘也是重新设计的。
动力部分，采用法拉利的3.9升双涡轮增压V8发动机，最大马力相比Roma提升至640匹，最大扭矩760牛米，零百加速3.3秒，最高时速320km/h。这台发动机配备了新的发动机控制单元，重新设计的缸体以及轻量化的凸轮轴。这台发动机匹配一台8速双离合变速箱。
机械升级上，引入了几项显著改进，包括线控制动系统，提高了制动效率，减少踏板行程，并增强了调节性能。
锐评新闻：车头部位感觉没有Roma好看
KTM推出450 Rally Replica
KTM在国内推出了450 Rally Replica的预定，预订价488,000元。
动力方面，采用449.3cc水冷单缸SOHC发动机，新款强化了变速箱和离合器，并且配备了最新的电喷系统，目前还没有民用版的数据。
车架采用激光切割的水压成型部件，手工焊接制成，整车车架的纵向弯曲扭转弯曲参数都有精确计算，同时对管壁厚度也进行调整，提供了更好的反馈、能量吸收和直线稳定性。
配备3个油箱，总容量35升，前部两个后部一个。
车头经过重新设计，导航塔经过重新设计，车头整流罩具备空气动力车设计，减少行驶时产生的湍流。仪表集成了专为数字路书系统而开发的警告灯和固定装置，并且还配备了一套强大的LED灯组。
前悬挂为48mm WP XACT PRO 7548倒置减震，前悬挂配有封闭的插装式锥形阀，后为全可调 WP XACT PRO 7750 减震，通过连杆连接到压铸铝制摇臂，为了吸收路面震动和在沙漠通过时有最精准操控，采用了CNC切割上三星，配备了SCOTTS 转向阻尼器和渐进式车把减震系统（PHDS）橡胶座。
锐评新闻，对于追求专业且要深入研究越野的，450 Rally Replica确实是不可多得好车，但是就是量太少且价格过于昂贵。
保时捷发布26款911 Carrera 4S
保时捷在海外发布了2026款992.2 Carrera 4S，新款会具备硬顶、敞篷和Targa三种车身。
新款最大的变化在引擎部分，搭载经过重新调教的3.0升水平对置双涡轮增压发动机，最大马力480匹，最大扭矩530牛米，比老款的4S提高了30匹。4S版仅提供八速PDK双离合变速箱，没有手动版，搭载保时捷后轮牵引力管理系统，这套系统包括前差速器和机电控制离合器，可以精准的分配动力。
4S版还配备了从前代的GTS版上移植的制动系统，经过重新调校的避震器。
锐评新闻：动力确实是更强了，但是只有PDK没有手动，强烈差评
雅马哈Tracer 9 GT+自动挡发布
这台车上比较重要的首先就是这套自动挡， 对于Tracer 9这种公路休旅型取向的车型，自动挡的作用很大，而且还有雷达模块加持的各项电控，纯公路旅行不要太爽；
第二就是结合六轴IMU的自动矩阵式大灯，自动调整亮度和光线分布，同时，这套大灯加入后，车头的气势一下就拉起来了。
锐评新闻：雅马哈的自动挡率先进入国内，其他厂商的自动挡什么时候会来，有机会的话可以做一个自动挡横评。
道奇SRT回归
道奇曾经的总裁Tim Kuniskis在去年退休后在最近重返Stellantis集团，负责领导北美地区的营销和零售战略，随着Tim Kuniskis回归的还有SRT性能部门。
全新回归的SRT将整合Stellantis集团旗下的最牛的动力和底盘工程师，并联合Direct Connection部门和Stellantis的赛车部门，可以说是全精英部门了。
但是目前SRT部门的动作还并不大，后续值得期待。
锐评新闻：重点来了，道奇Charger Sixpack即将到来，不知道SRT会不会压榨一下这台直六发动机，然后在上个手动，除了V8，那真就是爷青回了
无极CU250 AMT发布
动力方面，这台车采用无极自研的249cc V型双缸发动机，最大功率20千瓦，最大扭矩23牛米，发动机内部配备了平衡轴设计，提升了日常舒适度。
这台车的亮点是配备了AMT6速自动挡，具备D/M/DS三阶换挡模式，D和M就是标准的自动和手动模式，DS档相当于运动模式，还有蠕行模式，在车速大于6km/h小于13km/h下自动激活，松开油门后低速自动行走。
同时这台车还比较创新的配备了弯道保护功能，在过弯时车辆倾倒，AMT系统会锁定当前档位，在弯中不会自动降档倒置车辆侧滑。
这台车还配备了驻车制动。
锐评新闻：对于新手和追求舒服的人，AMT确实很合适，而且这个弯道保护确实是很好的功能，希望以后能普及