据路透社报道，根据欧盟运输与环境组织（T&E）7月8日发布的一项研究，如果欧盟坚持其2035年清洁汽车目标并实施支持转型的政策，那么欧盟汽车行业则有望恢复至年产1,680万辆的水平，达到2008年金融危机后的峰值。
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同时，T&E在一份声明中表示，反之，若欧盟不推行任何汽车行业战略且撤回欧盟设定的2035年目标要求（即在该地区销售的所有新轿车和小型货车必须实现二氧化碳零排放），欧盟汽车行业或将损失100万个就业岗位，且三分之二计划中的电池投资也或将被削减。
值得注意的是，欧洲车企本就面临本土市场高成本压力，且在领域落后于中美竞争对手，如今再加上美国总统特朗普对进口汽车加征的25%关税，多家欧洲汽车制造商已被迫下调2025年财务预期。经过汽车行业的密集游说，欧洲议会于2025年5月批准放宽部分欧盟对乘用车及厢式货车的二氧化碳排放标准，但仍维持2035年起禁售燃油车的核心规定。
T&E车辆与电动出行供应链资深总监Julia Poliscanova在声明中称：“由于全球在电动汽车、电池和充电设施生产主导权上的竞争已白热化，欧盟汽车行业正面临生死存亡的关键时刻。”
T&E指出，若欧盟维持2035年零排放汽车目标并落实提振本土电动的政策，到2035年汽车价值链对欧盟经济的贡献将增长11%。
T&E的研究显示，到2030年，电池制造业将创造逾10万个就业岗位；到2035年，充电设施领域将新增12万个工作机会，而这些岗位增量有望抵消车辆制造领域的工作岗位流失。不过，T&E警告称，若削弱碳减排目标且缺乏全面的汽车产业政策支撑，到2035年整个汽车价值链对欧盟经济的贡献值也或将锐减900亿欧元（约合1,055亿美元）。