蔚来和江淮这合资公司突然散了，7月初刚官宣解散。
搞了四年多的江来制造说没就没了，导火索是蔚来翅膀硬了，去年花31.6亿买下江淮两个工厂，今年4月拿到工信部独立生产资质。
代工模式彻底凉透，车尾再也不用贴“江淮汽车”的标了。
表面看是和平分手，其实两家都憋着大招呢。
蔚来每卖一辆车倒贴六万块，八年亏掉上千亿，股东权益都变负数了。
自产号称能降本10%，可光换电站就砸下去72亿，2400座换电站像吞金兽。
江淮也撑不住，代工费从每辆车四五千涨到六千，去年还亏着本硬扛。
解散公告从6月10日挂到7月24日，现在流程快走完了。
有意思的是工厂设备早被蔚来买断，江淮转身就牵了华为的手搞百万豪车。
倒是那5.1亿注册资金，不知道还能不能捞回本。
最惨的还是蔚来车主。
以前被嘲笑是“江淮贴牌货”，现在尾标干净了，可车主专属牛屋要缩水，奔驰班车换成比亚迪，连免费换电都传要收费。
李斌押宝乐道和萤火虫两个低价品牌，六月份刚交了一万多辆，可杯水车薪啊，第三季度得日均净赚两千万才能填上窟窿。
新势力淘汰赛太残酷。
高合威马尸体还没凉透，蔚来虽然握着2400项换电专利，可92%的负债率像定时炸弹。