小鹏新P7三季度要来了 长度超5米 续航最高820公里 比小米SU7比亚迪汉EV谁强？
网上最近流出一张没伪装的小鹏新P7实车图，这车换新设计语言了，说是第三季度就发布，年内上市。对手直接锁定小米SU7、比亚迪汉EV这些二十多万的电动车。之前网上传过好几次图，这次的轮毂变成双四辐造型，尾部还有个小风道，车漆颜色也不一样了。
新车比老款P7i长了不少，总长5米零17毫米，宽度1米97，轴距3米整，不过高度降了点。里面换了个三辐方向盘，跟现在卖的小鹏车都不一样。谍照里还能看到无线充电板和怀挡设计，中控台是T型布局。鹏翼门还在，选鹏翼版还能搞不同侧裙，碳纤维装饰套件也是选配。
动力分后驱和四驱两种。后驱版单电机270千瓦，电池分磷酸铁锂和三元锂电池两种，续航700多到820公里。四驱版前后加起来437千瓦，用大电池的话能跑750公里。这车比现款长宽高都变，主要是空间大了，特别是横向空间，适合家用。
外观前脸和尾部都有贯穿灯带，前脸还有个前铲，尾部能选装电动尾翼。之前曝光的车漆颜色有电镀银和磨砂紫，这次可能加了新颜色。鹏翼门版本选装套件价格还不知道，但肯定要多花钱。
尺寸和比亚迪汉LEV差不多，续航比汉EV长两三百公里。小米SU7现在卖21万多，新P7估计定价也差不多。现在电动车都喜欢搞空气动力学套件，这车尾部的小风道可能为了降低风阻。电池用两种材料也是为了适应不同用户，有人要便宜有人要更耐用。
内部设计变化挺大的，方向盘形状改了，仪表盘和中控屏看着还是大屏。怀挡设计省地方，但习惯拨杆的人可能得适应。无线充电位置在中控台附近，估计放手机方便。鹏翼门开合方式跟老款应该一样，不过维护成本可能会高点。
四驱版马力比后驱大不少，适合追求速度的。不过四驱版续航不如后驱顶配，因为电机功率高耗电快。电池容量有74度和92度两种，选大电池肯定贵，但跑长途省事。现款P7i卖二十多万，新车配置升级价格可能涨一点。
外观造型有人觉得运动，有人觉得怪，主要看个人喜好。灯带设计前后呼应，晚上辨识度高。轮毂样式换了好几个版本，这次双四辐看起来稳妥点。隐藏后挡风玻璃好像取消了，换成普通玻璃，可能为了量产方便。
这车八月份左右应该能正式发，具体配置得等发布会。跟小米SU7比，小鹏智能驾驶系统可能更有优势，小米那边配置也不差。比亚迪汉EV现在销量还不错，新款P7想分一杯羹得靠续航和设计。新设计语言估计会影响品牌形象，往运动化方向走。
选鹏翼门版本除了贵，保养可能麻烦。碳纤维套件虽然好看，但刮蹭维修费高。普通家用推荐后驱长续航版，够用还省电。四驱版适合偶尔玩赛道的，但日常通勤油耗（电耗）高。
工信部申报信息里已经能看到参数，续航标的是CLTC标准，实际开可能会少点。充电速度没提，可能还是老款的快充方案。现款P7马上停产，新车上市后老款可能会打折清仓。
