技术，是信仰；但亏损，也是现实。
谁说站在光里的才算英雄，累计亏损超过千亿的蔚来，还是想做那个“孤勇者”。
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李斌正面回应蔚来 千亿亏损
蔚来的李斌，又用一句话把自己送上了热搜。
就在前两日 ，蔚来创始人李斌在 微博开启了直播。
彼时的他，正在 陪同吴晓波及百余位企业家参访合肥蔚来工厂。
对着镜头，李斌 表示 ， 蔚来一直以来的底色是技术创新，累计研发投入达到600亿元。
图源：ZAKER
他 还直言：
“ 蔚来是全球唯一的在三地上市的汽车公司，蔚来财报里把研发投入计成当期费用 ， 钱都亏在明处，资产负债表非常干净。 ”
一石激起千层浪， 对于 李斌的这番言论， 网友的评论并不宽容。
在相关报道的评论区 ，质疑声纷至沓来。
图源：红星资本局
网友的担忧并非空穴来风。
原因很简单，李斌此番 表态的背后，是一个绕不开的事实：蔚来自成立以来，已累计亏损超过1000亿元。
尤其在2025年一季度， 据财报显示， 蔚来的营收 虽然 超120亿元，同比增长超21%， 净亏损 却依旧达到 67.5亿元，同比扩大30 .2 % 。
此外，蔚来的 资产负债率高达92.55%，远超行业70%的警戒线，现金储备也锐减至260亿，甚至即期可动用资金已不足81亿 。
结合其过往财报数据，蔚来2016-2025Q1累计净亏损已高达1300亿元。
图源：蔚来
种种数据， 都让人怀疑，这家豪赌智能电动车未来的公司，是否真的站在了危险的边缘？
李斌并未回避这些现实。
他强调，蔚来的财务报表采用最严格的会计准则，600亿元研发投入全部费用化，没有做资产化处理 。
也就是说，这些“亏损”，并非简单的烧钱无果，而是主动选择了一种对技术极度负责、对未来极度投入的方式。
他坦言，如果只是将其中的100-200亿元研发费用资本化，财报看起来会好看得多。
然而，资本市场和公众情绪对“好看”已经失去了耐心。
毕竟，一家造车新势力，在历经九年发展之后，还无法靠销量和利润自我造血，自然很难令人信服其“拐点将至”的判断。