6月26日晚的事情众所周知，小米YU7上市了，3分钟20万大定，1小时28.9万大定。同一天，奇瑞风云A9L正式开启预售了，也跟上了一幅海报，并配文“抱歉……只订了51917台……”。
有人说，这是风云在蹭小米热度；也有人说，这是奇瑞风云技术底子撑起来的理性。从昨天（7月8日）风云A9L的上市发布会来看，事实更倾向于后者。
当晚，风云序列正式跃升为风云品牌，肩负起于智电时代重塑中国豪华价值标准的使命。而作为品牌焕新后开篇之作的风云A9L，共推出4个版型，超级置换抢购价为13.99万元—19.79万元，并带来九大限时购车权益，彰显出风云品牌焕新启航的里程碑意义。
发布会后，奇瑞风云也迅速更新了“战果”，一小时大订锁单量为35680辆，这个数字没有小米YU7那般夸张，但在C级车市场里，绝对不算差。
为何风云A9L能脱颖而出，其实尹同跃董事长在开场致辞时就已点明：“奇瑞将继续秉持这份‘求真’精神，在品牌上真诚厚道，在技术上扎扎实实，在用户体验上全心全意，坚定不移地走价值向上、高质量发展之路。”
正是如此，在奇瑞看来，风云A9L是奇瑞“小草房精神"淬炼成全球真C级旗舰的“中国答案”，从而带来全球共鉴的“真”价值。
发布会结束之后，把风云A9L的产品参数全面展现，几乎找不到短板。鲲鹏混动6.0系统、AI磁悬浮数字底盘、2GPa核潜艇级钢材、45.79%的热效率、260km实测纯电续航、7.1.4全景声系统、全球首发高通8255车规级高算力芯片、同级唯一“532” C级尺寸 D级空间、携手Momenta打造而成的猎鹰智能驾驶辅助系统……用“旗舰”来形容一点不过分。
不夸张的说，这台基于全球高性能豪华电混E平台打造的风云A9L，确实深刻诠释了真C级豪华、真C级性能、真C级安全、真C级智能四大产品价值。
问题的关键是，风云A9L“真价值”背后的故事，必须要让众人知晓。
犹记得风云A9L预售时，奇瑞用了一个让全场记得住的动作，把风云A9L直接摆在迈巴赫S480旁边。但奇瑞风云的意思并不是对标迈巴赫，奇瑞汽车执行副总裁李学用说得很明白，风云A9L对标的是“造迈巴赫的过程”。
很明显，风云A9L跟行业摊牌，“我不是仿，也不是碰瓷，我是按他们标准造出来的。”这才是整件事的关键。
对标制造标准，才是奇瑞一直的态度。
所以可看到，奇瑞历时6年研发投入超100亿元，开发出与欧洲豪华品牌同平台的全球高性能豪华电混E平台，风云品牌以"学徒心态"对标百年精工，历时700余天倾力打造出风云A9L，这些辛酸，可能只有奇瑞自己知道。
而奇瑞愿意承受的原因，就是让世界看到中国汽车的力量，也让用户看到奇瑞的真诚。
这才是风云A9L最大的意义，当其他品牌、其他产品都在“讲豪华的结果”，只有风云A9L是在“展示豪华的路径”。它讲的是“怎么造一台豪华车”，而不是倾诉“我也是一台豪华车”，这背后的差别很大。
这一点，奇瑞风云在官方通稿中讲得也很明白：
“自1997年起，奇瑞造车从不敢有一丝懈怠，而是始终用真材实料、真技术、真标准，打造对得起用户信任的车，全球真C级旗舰风云A9L更是凝聚奇瑞28年的技术积淀。风云A9L拥有50万级豪车配置的9大标配，风云品牌希望通过以经得起时间考验的豪华驾乘体验，真诚回馈每一位用户。”
显然，奇瑞通过风云A9L，又一次做到了。
最后再说价格，“彻底杀疯了！尺寸定价体系彻底瓦解。”在风云A9L上市后，有媒体同行评价道。
要知道曾经这个级别的车型，放在燃油车市场，是要20万以上的；和新能源搭边的，至少也是25万元级的产品，风云A9L，再一次颠覆消费者对汽车尺寸和空间的价格认知。
但从另一个角度，这也是奇瑞重点运营风云品牌的意义，毕竟作为奇瑞征战智电时代的先锋，奇瑞风云已洞察到用户的心思——想要既没有续航焦虑，也没有安全焦虑的出行生活，才促使风云序列在短短20个月时间，陆续推出风云A8、风云A8L、风云T8、风云T9、风云T10等多款明星产品，并以“安心致远”的产品实力，为千家万户带来了愉悦的出行体验，更树立了全球混动轿车的价值标杆。
不得不说，无论是风云序列，还是风云品牌，奇瑞打造风云产品的核心逻辑并没有变，其要做的是，无论是体验感受，还是竞品对比，甚至是决定性的价格，奇瑞风云都在不断满足消费者的期待，更是超越用户的期待，甚至是惊喜，通俗讲，奇瑞要让消费者把风云产品放购车需求的首要选项里。