曾几何时，当国内消费者在选择A级轿车的时候，第一印象基本上就是朗逸、宝来、速腾、思域、卡罗拉、轩逸等车型，其中，思域在年轻消费群体中具有很强的影响力。
尤其是九代思域，凭借个性十足的外观颜值、不错的动力系统，赢得了很多用户的青睐，甚至一度被人称之为“法拉域”。
然而，随着国产汽车的不断进步和发展，尤其是国产新能源汽车的异军突起，思域的销量受到了很大的冲击。思域的核心卖点是什么，不就是外观颜值、动力操控，而论及这两点，10-15万的价格区间哪一款油车能比得过新能源，加上现款思域的改款中规中矩没什么亮点，因此，思域的销量一跌再跌。
就拿销量来说，本田思域在6月份的销量只有4528辆，而且此前已经连续五个月销量不足5000了，对比当年月销2万+辆的胜景，可以说是异常惨淡。
要知道，思域的价格也很亲民，在终端已经跌至9.09万-14.99万，性价比很高，但是销量却很惨淡，可以说是非战之罪。
空间也是一大亮点，思域的车身长宽高分别为4685mm、1802mm、1415mm，轴距长度为2735mm，车身长度没有速腾那么长，但是轴距都是一个水准的产品，因此实际的空间还是比较宽敞。就拿我来说，实际的身高是1米8，坐在后排保持舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有接近三拳的空间，头顶也有一拳的距离，实际的空间比较宽敞。
同时，现款思域主要加强了空间舒适性，车内的做工用料更加考究，该软的地方都是软的，线缝条也都是真的，品质不错，座椅还融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性。同时，新车还配备了氛围灯、座椅加热，部分车型还有bose音响，配置还算比较可以。
当然，你要问我现款思域还值不值得入手，从产品和价格的角度看，仍旧很值得入手。比如说配置，新车全系标配10个安全气囊，要知道，很多二三十万的车型都没有10气囊，就拿宝马3系来说，只有6个气囊，思域在安全性能上的表现值得考量。同时，思域还配有全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动驻车等配置，除了次低配车型，其余车型还有L2级驾驶辅助系统。
而在动力上，思域搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛米，传动系统为CVT变速箱，动力相比老款有所减配。我试驾过1.5T版车型，动力还是很强的，尤其是平顺性比较出色，在中低速的时候开起来很顺，很舒服，油耗也不高，还是比较适合家用。
此外，新车还有双擎版可供选择，车型搭载了2.0L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，动力更加强劲，且坐拥出色的燃油经济性。
从产品的角度出发，思域算是一款A+级轿车，定位和大众速腾差不多，但是这款车在颜值上具有很不错的竞争力，其次就是主被动安全配置表现抢眼，尤其是全系10气囊的配置设计，在这个级别堪称降维打击，加上亲民的价格，对于普通工薪家庭而言是不错的选择，可是当下如今的新能源电车，在动力爆上要比思域更为出色，这种局面下，思域运动标签显然被弱化了，这种局面下，思域想要翻身难度还是比较大的。