2018年上市的领克03赶上了燃油A级运动家轿最后一波红利，而在A级轿车市场的全面新能源化以后，而领克03反而成了最后的“守门员”。
新03的上市价格还保持在12.18-15.68万元，但算上限时补贴1.8万元后为10.38-13.88万元。1.5T的版本卖到10万出头，而2.0T+8AT的版本只要13.88万元确实让人意外——不过看看速腾L的11万、凌渡L 380T只要13.99万，所以新03的价格也在意料之中。
当然，领克这次也升级了新领克03+，性能进阶版和Racing版价格都还在20万区间，而TCR CYAN版保持在了42.03万元。
产品层面，这次新领克03对外观做了调整，稍微回归了初代的圆润感，比之前的鲢鱼设计更耐看。车尾保持运动风格设计，中高配采用了驭风尾翼，性能感更强烈。座舱把骁龙8155芯片改为了龍鹰一号，也将OSN系统变为Flyme Auto，和领克其他新车进行了统一。
主销车型依然是1.5T+7DCT的配置，足够成熟稳定。而高配车型的2.0T发动机输出提升为200kW、400N·m，超过了大众EA888高功率版本，也换用了爱信8AT变速箱，零百加速6.5秒。
而性能版03+系列则是继续用Polestar T6发动机，输出调为309马力和350马力，满足赛道驾驶需求，此外03+ TCR版还使用了碳纤维引擎盖等、减重了11.3Kg，刹车距离也缩短至33.5米。
购买推荐来看，最低配虽然便宜，但只有17英寸轮毂，也没有L2辅助驾驶，不如多花6000元升级1.5TD Pro版，轮毂升级、多了单目L2，前排增加座椅通风加热，性价比更高。
再贵一万元的Halo版主要是外观更运动，车内多了换挡拨片、无线充电面板、翻毛皮/皮质双拼座椅，同时增加了14扬声器、氛围灯。不过相比之下，这个配置反而不如顶配高，不仅动力来到2.0T，还升级了19英寸轮毂，还增加了HUD、千里浩瀚H3。
不过想想为什么领克03可以把价格打到10万出头，其实还是这代车型已经七年多了，属于产品的末期，研发成本已经平摊结束，现在只需要考虑物料成本。另外就是，打开车门后还是能明显感知到CMF不如初期车型，这也是成本节省的地方。
但这并不重要，现在的年轻人只用15万元就可以买到当初80后、90后梦寐以求的GTI的性能，10万就能买到现在最有乐趣的燃油轿车，已经很幸运了。
