近日，据外媒报道，大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆在管理层会议上重申，将持续推进成本削减计划，以应对行业挑战并提升企业长期竞争力。与此同时，大众已与工会达成协议，计划到2030年在德国裁员3.5万人，且旗下德累斯顿整车工厂已正式关闭，这是大众汽车88年发展历程中首次在德国本土关停整车生产。
汽车CFO阿诺·安特利茨在此次管理层会议上明确了成本削减的核心方向。他强调，企业需以更少资源创造更多收益，具体措施包括提升电动车利润率、削减固定成本与工厂运营成本、简化企业架构以及强化全球协同运作。
据悉，大众推进大规模成本削减主要源于双重压力。一方面是中国车企在新能源汽车领域的激烈竞争，另一方面是企业自身电动化转型过程中面临的诸多挑战。值得注意的是，12月18日当天，大众品牌负责人托马斯・谢弗在接受《Auto Motor und Sport》采访时明确了下一代入门级车型的发展方向，即只做纯电版本，不再推出新的小型燃油车。他直言，面对日益严格的排放法规，在Polo级别及以下继续开发燃油车型已经毫无意义，这一细分市场的未来只能是纯电，因为新燃油车型“太贵了”。为推进成本削减及电动化转型相关计划落地，大众与德国金属业工会经过多轮谈判达成共识，除裁员计划外，德累斯顿工厂的整车生产已于12月16日正式停止。
公开信息显示，德累斯顿工厂于2002年投产，因通体采用玻璃幕墙设计被称为“透明工厂”，曾先后生产辉腾豪华燃油车、e-Golf电动车及ID.3纯电车型。该工厂的关停标志着大众在德国本土生产布局的重大调整。
对于裁员及工厂关停带来的人员安置问题，大众方面表示将提供多种解决方案，包括将德累斯顿工厂员工分流至沃尔夫斯堡工厂，允许符合条件的员工提前退休等，其中同意迁往沃尔夫斯堡工厂的员工将获得3万欧元安置奖金。