1月25日，在2026年一汽大众年度沟通会上，捷达品牌销售事业部总经理杨宪表示，依托西南汽车产业链集群的协同优势、一汽集团的全资源赋能与德国大众的技术基因，捷达品牌将在2026年迎来电动化转型关键突破与全球化布局提速，同时持续巩固燃油车市场优势，以“油电并进”的战略姿态应对行业变革。
杨宪指出，当前汽车产业正迎来政策与资本的双重加持，巨额资金注入与密集政策落地为行业发展奠定坚实基础。而捷达品牌的核心竞争力，更源于政府主导打造的西南汽车产业链集群优势——上下游供应链高效协同，实现了低成本运营与高效率运转的双重目标，为品牌发展提供了强大的产业支撑。作为一汽集团西南战略布局的核心载体，捷达始终受益于集团的强力度资源赋能，不仅共享全球化创新研发成果与成熟供应链体系，更导入了高标准智能制造生产线，并借力集团高覆盖渠道网络开拓市场，“一汽集团对捷达西南布局的绝对厚望，正转化为我们逆势增长的核心动力”。
在技术传承与全球化布局方面，杨宪强调，捷达品牌始终延续德国大众的德系造车基因，从全球研发技术支持、严苛品质标准到先进电动车平台，均深度受益于大众集团的体系化赋能。在此基础上，捷达进一步融合中国科技优势，打造更贴合本土市场的产品力。依托大众集团的全球口碑与影响力，捷达出口业务已取得阶段性成果，目前已成功进入中亚、东南亚、北非等市场，2026年将实现海外市场的重大突破，进一步拓展全球布局范围。
针对市场关注的产品布局规划，杨宪透露，捷达品牌虽为当前主流量产汽车品牌中最晚涉足新能源领域的品牌，但坚守燃油车市场的战略已收获显著成效：自独立品牌以来累计销量逼近百万辆，2025年总销量达536万辆，凭借60万公里无大修、一箱油穿越无人区等硬核产品力，在新能源渗透率持续提升的背景下，燃油车市场认可度逆势攀升。“中国汽车用户需求呈现多元化特征，广大下沉市场与各类城市仍有庞大的燃油车需求，捷达将持续提升燃油车产品竞争力，满足用户核心诉求”。
而在行业聚焦的电动化转型领域，杨宪正式宣布，捷达品牌首款纯电动车型将于2026年正式上市。对于“转型节奏”的疑问，他回应道：“好饭不怕晚，捷达的电动化转型不愿盲目跟风，而是要沉下心解决核心问题——我们不想让电动车成为燃油车的简单复刻，不愿奉行‘拿来主义’，更不愿为堆砌装备牺牲品质，而是要明确‘为谁造、造什么、提供什么价值’的核心命题”。据介绍，捷达已建立完备的本土电动化研发能力，将产品开发周期从原来的三到五年缩短至24个月，未来还将进一步优化，后续将以密集节奏推出新车型。“缩短周期绝不意味着牺牲品质，可靠永远是捷达产品的底色”，杨宪强调。
据悉，捷达首款纯电动车型定位“年轻人的第一台德信智能电车”，将搭载一汽-大众SOA电子电气架构，提供行业领先的智能化解决方案，标志着品牌从“父辈的座驾”向年轻化、智能化转型的全新起点。根据一汽-大众整体战略规划，至2030年，集团各品牌将推出超过20款全新车型，其中捷达品牌将在新能源领域持续发力，助力集团实现新能源销量占比60%的目标。
杨宪最后表示，2026年是捷达品牌的“战略突破年”，无论是首款电动车上市、燃油车产品升级，还是海外市场拓展，都将推动品牌实现全新跨越。“依托产业集群优势、集团资源赋能与德系品质基因，捷达将以更具竞争力的产品矩阵，满足全球用户的多元化出行需求”。