梅赛德斯-奔驰S级一直是豪华轿车的标杆之作，而如今这款全新发布的经典旗舰，终究还是向品牌科技化执念妥协。昔日低调内敛的旗舰座驾，如今成为满眼星光饰件、满屏数字交互的身份象征。
奔驰官方表示，这款堪称“移动董事会议室”的全新S级，整车超50%的部件经过全新设计、升级或精细化调校。外观的焕新首当其冲，进气格栅尺寸相较老款增大20%，首次加入发光效果，格栅内部还点缀着立体镀铬星徽标识。
值得一提的是，发动机舱盖的立标也首次配备了发光功能，这一设计同样颇具争议，新车还换装了全新的前后灯组，灯腔内部融入星芒饰件，打造出星光璀璨的视觉效果。
该车提供升级款轮毂样式与全新定制色彩体系，同时推出专属的迈莎锐个性化定制服务，可提供超150种车漆颜色与400余种内饰定制方案。选装AMG运动套件的车型，将配备更具运动感的前后保险杠与侧裙，搭配最大尺寸达21英寸的AMG专属轮毂。
内饰也同步进行运动化升级，配备平底运动方向盘、不锈钢运动踏板，专属运动声浪系统，车内显示屏还将加入红色饰条点缀。
而昔日大面积的实木饰板，被极具科技感的数字交互系统取代。新车并未采用冰冷的单一大屏设计，而是搭载12.3英寸全液晶数字仪表、14.4英寸中控触控屏，以及12.3英寸前排乘客专属娱乐屏，打造出三屏联动的数字座舱。
尽管全屏设计科技感拉满，却让内饰少了几分温度与质感，也对整车内饰布局提出了全新要求。内饰核心的升级点包括全新设计的仪表台、焕新的中央扶手箱，扶手箱区域配备双无线充电板，杯架也加入了发光功能。
此外，新车换装了全新的多功能方向盘，一反当下的纯触控科技潮流，回归实体按键设计，配备定速巡航拨杆、音量调节滚轮等物理控制部件，操作更直接。
而全新的圆形空调出风口配备数字化调节系统，奔驰将这套系统定义为“创新智能出风系统”，可根据用户需求，自动调节前后排空调出风口的出风角度，系统可存储8种自定义出风模式，用户可通过新车搭载的全新虚拟助手一键激活。
智能交互上，新车搭载的MBUX智能虚拟助手融入AI大模型技术，基于ChatGPT4o与微软必应搜索引擎打造，以奔驰星徽为视觉原型，打造出可动态交互的虚拟形象。而延续科技化内核，全新S级的后排娱乐系统迎来升级，配备尺寸增至13.1英寸的高清显示屏，搭配可拆卸式触控遥控器，屏体还内置摄像头，支持用户通过微软Teams开展视频会议。
新车的升级点还有诸多，其中包括首次配备的前排座椅加热安全带，该功能与座椅加热联动，系上时能带来如温暖怀抱般的柔和暖意。
内饰亮点还包括焕新设计的内饰饰板，以及首次推出的榉木棕专属内饰配色。新车标配柏林之声音响3D环绕立体声系统，消费者还可选装搭载39个扬声器的柏林之音4D环绕立体声系统，打造沉浸式听觉体验。
动力方面，全新S级提供丰富的动力总成选择，其中最受关注的当属S580 4-MATIC车型搭载的全新平置曲轴V8发动机。这款4.0升双涡轮增压轻混发动机，为奔驰内部代号M177 Evo的全新机型，在2500转/分钟的低转速下即可爆发出530马力的最大功率与750Nm的峰值扭矩。
新车通过重新调校涡轮增压器壳体、升级燃油喷射系统，进一步提升了动力响应速度，同时优化了行驶平顺性与燃油经济性。
此外，S450车型搭载3.0升直列六缸发动机，可输出376马力的最大功率与560Nm的峰值扭矩；更高配置的S500车型，搭载同款3.0升直列六缸发动机的高功率版本，最大功率提升至443马力，峰值扭矩达600Nm。
在欧洲及美国以外的其他市场，全新S级还将提供3.0升柴油发动机版本，该系列发动机提供两种功率调校：低功率版可输出309马力与650Nm；高功率版最大功率362马力，峰值扭矩750Nm。
新车的动力选择还包括两款插混动力车型：S450 e搭载3.0升直列六缸发动机+电机的插混系统，匹配22千瓦时动力电池，系统综合最大功率429马力，综合峰值扭矩680Nm，0-100公里/小时加速仅需5.7秒，WLTP工况下纯电续航里程最高可达118公里。
S580 e车型同样搭载3.0升直列六缸插混系统，动力调校进一步提升，系统综合最大功率585马力，综合峰值扭矩750Nm，0-100公里/小时加速缩短至4.4秒，WLTP工况下纯电续航里程为103公里。
部分市场的全新S级标配后轮转向系统，后轮最大转向角度为4.5度；针对经常在狭窄空间行驶的用户，可选装后轮最大转向角度达10度的升级版后轮转向系统，选装后车辆最小转弯直径可缩至10.8米。新车全系标配空气悬架，消费者还可选装E-Active车身控制系统，进一步提升行驶舒适性与操控性。
奔驰官方目前暂未公布新车定价，预计将在临近上市时正式发布。