近日，奔驰官方悄然下调了C级、GLB、GLC及GLC轿跑等多款主销车型的指导价。降幅从3.37万元到6.82万元不等。
具体来看，降价幅度在3.37万-3.85万元之间，经过调整，C级轿车的官方指导价区间从原来的33.83万-38.41万元，降至30.46万-34.56万元。并且取消了立标+盾形中网的C 260 L轿车，只提供运动版。
奔驰GLB全系四款配置车型价格统一下调3.8万元，指导价从原来的31.19万-34.99万元降至27.39万-31.19万元。
全系六款车型的指导价下调了4.8万-6.25万元不等，指导价从原来的39.98万-52.53万元降至35.18万-46.28万元。
奔驰GLC轿跑的两款车型降幅分别为5.87万元和6.82万元，指导价从原来的48.95万-56.6万元降至43.08万-49.78万元。
其实奔驰的调价并非个例，宝马在2026年已经启动过两轮官方调价，至高降幅甚至达到了30.1万元。凯迪拉克、林肯等品牌也曾在新车改款时给出远低于指导价的“一口价政策”。
当然，传统豪华品牌集体调整价格，直接压力源自市场份额被快速侵蚀。国产新能源品牌在30-50万元价格区间的产品力与品牌认知已今非昔比，销量数据更为直观。2025年奔驰、宝马、奥迪集体遭遇滑铁卢。同比销量分别下滑19%、12.5%、5.6%。
不过，值得玩味的是，这轮“官降”的实际效果可能需要打上问号。因为这些车型本身在终端市场就长期存在大幅优惠。在降价前，奔驰GLC等车型在市场终端的实际成交价，早已低于调整后的新指导价。
所以，对于消费者而言，传统豪华品牌这次的“官降”更多是价格标签的数字游戏。