最近这段时间，你有没有刷到这样的视频。“50万SU7 Ultra二手35万没人要”“二手车商集体下跪哭亏”，一大堆二手车商吐苦水，配合下跪、倒地哭喊、打滚的博眼球桥段，俨然营造出“小米二手车崩了”、“小米汽车保值率拉胯”的舆论氛围。
很多人也信了，觉得小米的二手车真的不保值了，但是事实真的如此吗？由中国汽车流通协会和精真估发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，在纯电动车型中，小米SU7“一年保值率”获2025年度第一，一年保值率高达86.05%。紧随其后的是问界M9 EV、理想、吉利星愿以及特斯拉Model X。
对此，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文称，感谢每一位用户的认可，感谢一路同行。
要知道，这可不是什么野鸡榜单，这是来自中国汽车流通协会和精真估联合发布的数据，中国汽车流通协会是国家统计局唯一授权开展汽车流通行业统计工作的机构，精真估是一个独立的第三方汽车数据服务平台，由易车、美国COX Automotive和中国汽车流通协会三大机构共同投资组建。
我们建议大家，不要看什么新闻、什么数据都是用阴谋论来解读，排名靠前就是充值了，排名靠后就是被黑了，专业机构和第三方的数据不信，那你还能相信什么呢？难道相信车企的宣传？还是相信你朋友你亲戚你同事的一面之词？
其实这个保值率，是符合我们看二手车的直觉的，咱们不妨打开二手车网站，看看榜单上靠前的车型，保值率倒到底高不高。在新能源汽车到手就八折，开一年就接近腰斩的大背景下，问界M9是出了名的保值率高，理想MEGA也是同理，不信可以打开二手车网站看看，一年车龄的车，准新车卖多少钱，相比其他一众新能源车，这几款车型的保值率明显高一截。而小米SU7之所以那么多车商哭天喊地，不是因为它的保值率比其他车型更低，而是比之前要低。
小米 SU7 保值率最高的阶段是2024 年交付初期（4-7 月），彼时因产能严重不足、订单排队长达 37-46 周，二手车市场出现保值率超 100% 的 “加价奇观”，准新车在二手车市场加价 1-5 万元转手，部分限量版甚至溢价更高，保值率突破 100%，成为罕见的 “二手车比新车贵” 案例，很多车商在那时候囤积大量车型，但是随后因为供应量上来了，再加上机盖等事件，保值率下滑。很多车商因为高价收车，亏本卖车导致亏钱，所以才在平台怨天尤人。
实际上，小米SU7的保值率只是回归到了理性的水平，但是它的保值率，还是要比其他纯电汽车要高，这就是事实。86%的一年保值率，远超行业 55% 的平均水平。
其实二手车保值率没有什么秘诀，受欢迎的车，销量高的车，往往保值率高，当然了，还要看车企的推新速度是否稳定，正常一年一改款，不背刺，不搞新款大降价，那二手车的保值率一般都比较高，像问界 M9、小米 SU7 这些保值的车，全是踩中了这两点。