可能很多关注全球汽车产业格局变化的小伙伴都知道，作为汽车发明者之一的福特汽车，这一两年的日子的确不好过，原因也很简单，那就是公司管理层在电动车方面，以及在全球最大的汽车单一市场我们国内市场屡屡受挫，很多决策部署花费了大量的财力、物力，但是最终的结果还是无疾而终。以至于福特汽车至今为止，依然没有完成传统燃油车车企向电动化/智能化车企的转变，以至于这家公司的CEO吉姆·法利对比亚迪、理想、小米等国内新能源汽车品牌赞赏有加……
当然这种困局体现在财务数据方面，则是更加吓人，日前福特汽车发布了2025年第四季度财报和全年财报，财报数据显示，因为电动汽车成本的大幅度增长，以及销量不及预期，预计福特汽车2025年将出现大幅亏损，预计净亏损将达到81.82亿美元，折合人民币566亿元，同比大幅度下跌239.2%！而且福特汽车2025年的亏损特别突然，因为在2024年，福特汽车全年盈利还有58.79亿元，所以2025年的业绩，也就变成了2008年以来福特的最差年度业绩。
按照我们国内车企的做法，上市公司出现了这么大的亏损，接下来的动作可能就是裁员、压缩产线之类的，尤其是在裁员这一块，尽可能不给被裁员工支付离职补偿，找一些比较“偏门”的理由，开除员工，尽可能减少成本支出，因为这种做法，在过去几年时间里，我们已经见过很多次了……
但是福特汽车却反其道而行之，日前有消息称，福特汽车CEO吉姆·法利在一次全员会议上表示，公司将把所有员工的奖金提高130%，也就是之前标准的1.3倍，而且此次上调将覆盖福特汽车在全球范围内大约7.5万名正式受雇员工。在大额亏损的大背景下，吉姆·法利还承诺给全球员工提高1.3倍的奖金，这可不是一个小数目，吉姆·法利是成心要把福特彻底“搞垮”吧？
而吉姆·法利给出的理由是，福特汽车的新车质量有所改善，而依据的标准，则是车主购车后90天内的故障和维修情况，而这些数据，都是10年以来最好的表现，基于此，吉姆·法利认为有必要给予员工适当的奖金上调。更加重要的是，尽管2025年大幅度亏损几乎已成定局，但是公司管理层对2026年的盈利情况倒是颇为乐观，他们认为2026年福特能够实现80亿到100亿美元的利润预期，所以2025年亏损这一页已经翻过去了。基于产品质量的提升和2026年预期利润的回升，福特管理层和CEO吉姆·法利可能认为这种激励措施是值得的。
但还是那句话，这种情况在国内车企中，是极少存在的，原因也很简单，对于很多车企来说，降本增效一直都是核心目标，所谓的降本，就是降低成本，而多出来的利润，则是回馈股东，很多车企一直没有想明白一个问题，那就是做企业是要让参与企业经营的所有人都有机会受益，在企业成长壮大中不断受益，包括产业工人。但是很遗憾的是，我们看到的情况，很多车企一旦出现了一点亏损，就立马从普通员工端开始削减支出，这一点和吉姆·法利相比，还是有一点差距的。
虽然说吉姆·法利给全员涨奖金的理由，多多少少有点“扯”，但这不正是后工业时代企业对员工的担当吗？