4月12日，广汽集团在番禺总部举办2026广汽科技日，集中展示了其在动力系统、车身结构、智能座舱和电子电气架构等领域的最新成果。活动以“科技向心”为主题，广东省、广州市及番禺区相关领导，以及广汽集团总经理閤先庆等公司高管出席。
閤先庆在致辞中表示，广汽希望“把科技扎进土里，把用户装进心里”，强调技术应服务于真实出行需求。他称，本届科技日发布的成果，是广汽对用户、行业和时代的一种回应。
动力系统：推出“星源动力”三大技术路线
广汽此次正式发布“星源动力”技术品牌，涵盖星源增程、星源插混和星源超级双擎（HEV+）三种技术路径，覆盖从纯电补能到高效油混的全场景需求。
其中，星源插混搭载1.5T混动专用发动机，热效率提升近3%，最大功率125kW，峰值扭矩245N·m。配套的GMC 3.0混动变速器提供“雷霆版”和“疾风版”两种配置：前者主打高性能，可实现中大型SUV百公里加速进入4秒级，轮端总扭矩达10000N·m；后者则强调轻量化与高效率，整机重量仅98.5kg，WLTC驱动效率达93%，支持B级MPV油耗进入3L/100km区间，A级轿车进入2L区间。
星源超级双擎则针对传统油混车智能化不足的问题，首次引入5.4kWh高倍率安全电池，支持熄火状态下运行空调、影音、座椅按摩等功能，并具备2.2kW车内外放电能力。该系统还可实现整车OTA后台升级，市区纯电续航最长17公里，相比上一代油混车型油耗再降14%。
车身结构：发布“星舰车身”，兼顾越野与通勤
针对城市SUV越野能力弱、硬派越野日常舒适性差的矛盾，广汽推出“星舰车身”技术。其采用“嵌入式大梁+多元环笼”原创设计，整车扭转刚度达38000N·m/°，约为传统硬派越野车的4倍。即便单轮悬空1米，车身变形不足1.5毫米。
安全方面，关键部位使用2000MPa级热成型钢，A柱内置2200MPa抗翻滚架，顶压强度达国标2.7倍，且实现侧面柱碰时电池包零侵入。NVH表现也获优化，120km/h巡航时车内噪音低于68分贝。此外，该车身支持5吨原厂拖拽和模块化拓展，适配露营、救援等户外场景。
智能座舱：从问答交互迈向主动服务
广汽发布新一代智能座舱系统“星河智舱”，基于ADiGO Intelligence端云一体架构，整合多模态感知、记忆型多智能体协同和情感表达三大引擎。
系统依托375万辆车的真实数据，可实现下车提醒、遗留物品检测等主动安全功能；通过长时记忆算法，能一次性完成路线规划、餐厅取号、停车预约等复杂任务；还能根据用户表情、语气调整座舱氛围，甚至生成个性化“AI萌宠”。
座舱音频系统与星海音乐厅合作开发ADiGO SOUND 2.0，针对不同场景进行专业声学调校。生态层面，系统接入通义千问大模型，并整合阿里“吃住行游购娱”服务，支持自然语言一键触发多步骤操作。
电子电气架构与芯片：推进全栈自研
广汽同步发布了星灵电子电气架构4.0，首次实现智能驾驶、座舱、动力、底盘、车身和车联网六大域的深度融合。其计算中心采用3nm制程芯片，综合性能提升40%；通信带宽提升5倍，跨系统响应时间压缩至2毫秒；整车OTA升级最快仅需8分钟。
在芯片领域，广汽称已联合105家合作伙伴，完成近400款芯片的定义与验证，自研51款填补行业空白。现场还亮相了昊铂GT攀登版——广汽宣称这是中国首台芯片设计100%国产化的智能新能源汽车，即将上市。广汽表示，相关芯片技术将向全行业开放，用于轨道交通、低空经济等其他领域。
整体来看，本次科技日未过多强调宏大叙事，而是聚焦具体技术参数、用户痛点和工程落地。广汽试图通过一整套自研体系，回应当前市场对“真技术”而非“概念堆砌”的期待。