车展前夕的宝马品牌之夜，宝马带来了三款重磅车型的全球首秀：新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版以及全新BMW 7系。
外观当然依旧是大家最关注的地方，有意思的是，奔驰也在前后脚发布了全新纯电家族的外观。
我们组织了42位伙伴做了内部调研，其中20人更喜欢奔驰，22人更喜欢宝马。
下面回归正题，我们来挨个讲下宝马这次推出的三款新车。
新世代BMW iX3长轴距版：专为中国而生？
首先是BMW iX3长轴距版。
作为宝马专为中国市场打造的首款新世代车型， iX3长轴距版的车身尺寸为4885mm×1895mm×1635mm，轴距达3005mm。
较海外标轴版加长108mm，加长的轴距全部释放到了第二排，使其轴距甚至超过了标轴版X5。
现场体验下来，iX3长轴距版的后排相当宽敞，加上平整的地板，垂向和纵向空间表现都很出色。
后排座椅采用加长坐垫，靠背最大可调至121°，长途乘坐舒适性挺不错。
包括在前排副驾座椅上，宝马还给到了类似零重力座椅的功能，在P挡下，带腿托的副驾座椅放倒后就形成类似零重力的效果，挺适配国内用户对舒适性的需求。
造型方面，相比i3长轴距版，iX3长轴距版的前脸设计显得更为克制。
或许是由于SUV车头更为方正，3D光耀格栅与前脸的融合度更高。
前脸采用了宝马史上最长的一体式灯组，内嵌322颗LED灯珠，形成自带弧度且无断点的一体成型样式，辨识度极高。
尽管诸多设计焕然一新，但iX3长轴距版整体依然符合官方所说的“一眼宝马”——经典的双肾前脸、天使眼、霍氏弯角以及宝马X家族的经典运动比例都得以保留。
内饰方面，iX3长轴距版的设计颇为有趣。
这套设计语言其实已预热多年，核心是由纵辐运动方向盘、异形17.9英寸液晶显示屏、3D抬头显示等组成的“视觉锥”理念——BMW全景iDrive。
强调以驾驶为中心，实际体验令人期待。
此外，座椅调节控件、哈曼卡顿音响、座椅后背的舒适旅行接口等细节均配备了光影效果，可见宝马也开始在氛围灯上发力。
智能化层面，本次宝马座舱接入了阿里巴巴AI大模型与DeepSeek，同时支持华为鸿蒙生态及HiCar全场景互联，智驾系统则与Momenta联合开发。
三电系统方面，依托全域800V高压架构和大圆柱电池，iX3长轴距版的CLTC续航超过900公里，10分钟快充可补充400公里续航，21分钟即可完成10%至80%的补能。
现场提到，宝马实测从慕尼黑到匈牙利1000公里未充电，实际续航表现我们到时候也会实测一下。
驾驶部分依然是iX3长轴距版的重中之重。
品牌之夜开场前，宝马便安排了四台iX3长轴距版进行特技驾驶表演，发布会过程中还展示了高速弯道制动。
现场来看，iX3长轴距版的车身姿态非常扎实，无论变道还是制动，俯仰和侧倾都控制得很好，“很宝马”。
其实不止iX3长轴距版，整个新世代车型系列一直在强调所谓的自研驾控超级大脑（Heart of Joy），强化动力与底盘的快速协同，提升整车动态性能控制。
根据宝马自己的数据，有了驾控超级大脑， iX3长轴距版相较传统控制架构车辆，可以做到100 km/h颠簸路面制动刹车距离缩短4米，200km/h 制动，刹车距离缩短15米。
此外，四驱版车型采用后轴励磁同步电机+前轴感应异步电机的组合，励磁同步电机响应更快、后段扭矩爆发更强，四驱系统偏向后驱调校，延续了宝马的驾驶传统。
新世代BMW i3长轴距版的终极进化
如果说iX3长轴距版是一款面向主流家庭市场的SUV，那么i3长轴距版就是宝马纯电“驾驶者之车”的终极进化。
整体造型延续3系经典的短前悬、长轴距、溜背姿态，鲨鱼鼻前舱盖强化了俯冲感。
本次i3长轴距版的轴距也超过3米，具体数据尚未公布。
内饰风格与iX3长轴距版类似，同样搭载BMW全景iDrive交互系统，由4K视平线全景显示、3D抬头显示和17.9英寸向心中控屏组成“视觉锥”界面，所有操作围绕驾驶员展开。
续航方面，得益于轿车定位，i3长轴距版的CLTC综合续航突破1000公里，最大支持400kW快充，10分钟可补能400公里。
在驾驶上，新世代BMW i3和BMW iX3都是搭载BMW新世代电驱系统，所以像自研驾控超级大脑（Heart of Joy）、自研的BMW动态性能控制系统都是相同的。
只不过相比iX3长轴距版SUV的定位， i3长轴距版的驾驶极限会更高，驾驶乐趣来得更直接。
全新BMW 7系：怎么重做旗舰
全新BMW 7系作为品牌之夜的压轴出场，同样也是现阶段宝马品牌的巅峰之作。
全新BMW 7系的外观设计感觉是非常成功的，旗舰车型的气场非常足。
尤其是侧面视觉效果，车头和车身车尾的线条浑然一体，甚至有点年轻版劳斯莱斯的感觉。
内饰上比较有意思的是，全新BMW 7系首次引入了副驾娱乐系统，与中控、后排屏幕实现了三屏联动。
在智能化的浪潮下宝马也不能免俗，包括在智驾上也搭载与Momenta联合开发的L2+级领航驾驶辅助，具备覆盖高速、城市、泊车全场景的能力。
三电方面，全新纯电动BMW i7同样搭载大圆柱电池，CLTC续航近800公里。
写在最后
宝马品牌之夜，可以说是三箭齐发，基本形成了主流纯电+运动轿车+旗舰豪华的一个完整产品矩阵。
新世代iX3长轴距版是瞄准家庭与都市用户，而新世代i3长轴距版依然传承宝马运动基因，至于全新7系则代表着宝马对于未来旗舰豪华的理解。
只不过在新车型首发的同时，宝马也依旧践行着电动化不放弃驾驶的准则，本土AI、鸿蒙生态、本土智驾方案这些智能化创新并没有落下。
但同时也更强调“驾控超级大脑、第六代eDrive电驱、800V高压架构”这些技术底座、品牌基因。
总之，三款车型的亮相，算是宝马面向未来电动时代的战略宣言，电动化的未来，宝马依然要做宝马。