奥迪运动部门旗下一众退役赛车，在私人买家群体中销路火爆，其热度居高不下，致使奥迪顶级典藏赛车的订单积压日益严重。这也导致奥迪运动官方传奇赛车复刻项目如今已然供不应求，全球市场需求增速远超官方合理翻新产能。
奥迪运动有限公司董事总经理罗尔夫·米希尔透露，市场对这批退役顶级赛车的追捧程度，远超品牌最初预期。该项目要求每一台赛车都经过原厂全方位翻新修复，确保交付后即可直接驰骋赛道。
繁琐漫长的整备工序，直接拉长了提车等待周期，目前排队名单已排至2026赛季之后。
其实奥迪早在2024年就开始官方售卖原厂赛车，例如《GT》电影同款的奥迪R8 LMS GT3 EVO，2025年，该计划正式升级为独立专属业务部门。奥迪表示，复古经典赛事的再度兴起，大幅带动了1993至2020年DTM一级组别时代经典赛车的收藏需求。
这也解释了为何奥迪RS 5 DTM赛车短短一年内就售出三台。
该赛事版本车型与民用版RS 5双门轿跑车天差地别，采用碳纤维单体座舱与极致空气动力学套件。2019年后的换代车型，舍弃了老式V8发动机，换装2.0升涡轮增压四缸引擎，最大输出可达610马力。
在售典藏清单中，还包含性能更为强悍的勒芒原型组赛车，2013款奥迪R18 e-tron quattro便是其中一员，目前已有新车归入私人收藏家囊中。该车搭载中置V6 TDI柴油发动机+精密混动系统，曾助力奥迪多次拿下勒芒24小时耐力赛冠军。
如今，奥迪运动部门的工程师正持续翻新更多原型赛车以供售卖。
这些赛车曾在高强度赛事中被极限驾驶，工程师会将其复杂精密的零部件全部修复至原厂标准。对于已经顺利提车的幸运车主，奥迪还提供专属技术支持，让这些传奇赛车能重返赛道驰骋，而非沦为仅供观赏的博物馆展品。
2026年，多款奥迪经典赛车将亮相霍根海姆、勒芒、纽博格林、红牛环等经典赛道赛事。在传奇的勒萨尔特赛道上，奥迪还将同台展出V12柴油动力的R10 TDI与混动版R18 e-tron quattro，全方位展现品牌在耐力赛领域的传奇统治底蕴。