北京车展之前，我和同事在北京开着EM90负责从机场接送同事，其中我们老板在体验之后告诉我，EM90挺好，但座椅还是偏硬了——你去试试别克世纪。
所以，这次我被派来参加别克世纪的上市发布会，价格我们放到后面说，先来说说这次新款主要的升级点：
这次别克世纪是一次年度改款，整体造型上的改变并不大，依旧“一眼世纪”。四座版新增了一个叫“关山飞雪”的车身颜色，车身上半部分是银色，下半部分是很深的青绿色。
需要提醒的是实车比照片好看太多了，尤其是下半部分的青绿色很好的体现了“克制”这两个字。再搭配织金华盖的轮毂，复古豪华感直接拉满。
遗憾的是，这次并没有给我们开放内饰体验，因此我遗憾地未能体会到世纪的座椅究竟有多舒服，但新版本到底有哪些升级，发布会还是说的很明确了。
1、四座版升级32英寸可升降智慧幕墙，可以做到将前后舱完全隔绝；
2、内饰采用13万针江山如画刺绣，手工匠人打造，氛围感一流；
3、搭载双高通骁龙8155芯片驱动VCS智能座舱；
4、四座版的航空座椅支持 22 点分区按摩和石墨烯远红外理疗功能。搭配8种模式可调的星空顶。
那么价格呢？四座版69.99万元；七座版53.99万元。这个价格有竞争力吗？
我们认为，在新能源MPV疯狂内卷的2026年，一台50万级、坚持2.0T+48V轻混的传统燃油MPV，其最大的优势其实来源于确定性。此外，内饰的奢华方面，世纪更是有口皆碑的存在。
一句话：顶级而纯粹的商务排面，别克世纪尤其是四座版，依然是那个“不会出错”的答案。
毕竟，独立航空座椅、32英寸可升降幕墙、BOSE后排专属音响、13万针手工刺绣，同价位中，你很难找到另一台在私密性和仪式感上做到这个程度的MPV。
而在新能源对手眼里，世纪的2.0T+48V轻混、没有绿牌、没有800V——然而换一个角度看，对于一部分人尤其是高净值人群来说，这反倒是好事：不晕车、没有续航焦虑、没有电池安全焦虑。
或许世纪七座版会受到目前市场上诸多竞争对手甚至来自于别克世家的挑战，但毫无疑问的是：别克世纪四座版依然是这个车型区间四座版的首选，放眼市场没有直接对手。