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去年“裁员”合同工,今年“裁员”正式工,广汽本田自救有点难?

发布时间:2024-05-20 22:40:39来源: 15210273549

随着国内新能源汽车的快速发展,以燃油车为主的合资品牌受到较大冲击,尤其是日系品牌,具体表现就是销量下滑,降低产能,裁员······。

近日,广汽本田再次爆出裁员1700人,这是继2023年第四季度裁员900名合同后,首次对正式员工裁员。

 

去年裁员900名合同工时,广汽本田美其名曰不是“裁员”,而是正常的合同到期,不再续约了,这个也可以理解,毕竟一家合资公司如果有裁员风波,对公司声誉等都会受到不小的影响。

但是,广汽本田现在裁员1700人正式工,应该算是裁员了吧!又换了一种玩法,广汽本田官方表示:广汽本田并没有宣布裁员这个动作,而是基于年内新能源工厂的投产,结合中长期发展,考虑最优的生产能力和人员效能,以此为实施的自愿离职招募,并且将依法依规面向对象人员进行经济补偿。

同时,官方的说辞:目前大约有1700人申请,申请者中实际离职的人数正在调整中,并非所有申请的 1700人都会离职,占到总员工人数会少于14%,并不是“大规模裁员”。

按照广汽本田说法,本次还是没有裁员,只是不需要这么多人了,就发布了自愿离职招募,离职还可以招募,不能不说车企玩的真是步步心机,报名人数达到了1700人,但并不是这个1700人全部要裁掉,而是广汽本田会选择。

还真没有想到,把所谓的“裁员”说的如此冠冕堂皇,也就是说,不是车企主动裁员,而是员工主动离职的个人行为,根本不是“裁员”,1700人中一定有车企还需要的,会留下,最多还是对车企没有用的人,就“裁员”赔偿了。

销量统计数据显示,2024年1-4月,本田中国终端累计销量280738辆,同比下滑10.9%。其中,广汽本田为141871辆,同比下滑20.49%。4月销量为33510辆,同比下滑44.61%,

 

再看新能源车型销量,e:NP1 极湃1今年1-4月销量分别为23辆、33辆、94辆、117辆,累计267辆,而过去的2023年累计也仅4502辆。

面对新能源版块的销量低迷,广汽本田也在自救,4月份,本田中国发布了全新的新能源品牌“烨”,首款车型2024年底推出,广汽本田的版本起名“烨P7”,东风本田的版本起名“烨S7”。4月北京车展上,本田更是宣布到2035年,在华销售车型中纯电动车占比将达到100%。

 

广汽本田新能源初期尝试产品已经宣告失败了,现在全新的新能源品牌“烨”前路充满未知,广汽本田自救有点难了。

 

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