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近13万跌至7.9万,大众“掉落神坛”,变速箱是罪魁?

发布时间:2024-05-31 10:24:07来源: 15210273549

在新能源还没有崛起的时候,合资车真是在国内横着走啊,就算是加价排队都很难入手一台称心如意的车型,就说曾经的中型神车凯美瑞或者是雅阁等,三十万想要拿下顶配都要等很长时间。

好不容易等到了,提车的时候还要加价一两万,可以说在新能源上市之前,合资车在国内真的是赚得盆满钵满了!如今新能源终于给了我们底气,一款又一款的国产车出现,让合资车都快跌到姥姥家了。

 

就说我们今天的主角吧,去年12月份销量直接达到了34920台,可是上个月才销售了14572台,连一半都没有,虽说12月是热销时期,但这样的落差也跟我们的新能源有很大的关系。

 

这款车就是大众的速腾,定位为紧凑型家轿,与朗逸和轩逸都是竞争车型,轩逸就不说了,不是自家人,了朗逸和速腾这哥俩就属于内耗了啊,在速腾销量锐减的时候,朗逸的销量却有上升的趋势。

 

当然两款车虽然都是紧凑型家轿,但也是分大小王的,显然朗逸是小王,速腾这个大王单单在尺寸上更胜一筹,价格上自然要高出朗逸一个层次。

 

如今在售的12款速腾,有一半都是4月份刚刚上市的,但也不耽误它降价,原本指导价在12.79-17.29万之间,一般地区的降价都在两三万左右,北京就有3.6万,很少有超过这个价位的,但山东就有。

 

近期山东就出现了4.9万的降价,当然也是2023款车型,比如近13万的200TSI 手动飞越版就降到了7.9万,也就比朗逸的入门版多出了一万块。

 

如果仅仅是价格上的差距,速腾还不会失去太多客源,毕竟速腾在尺寸上还是有优势的,而且还拥有61.1%的保值率,168的百车故障数,虽然车漆很薄,但质量还算过关。

 

外观的设计上,速腾还是比较经典的造型,无论是大众车标还是镀铬中网,还有两侧的大灯,连接到一起后会给人一种拉伸的感觉,透漏出一种大气又稳重的感觉。

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