近日，懂车帝发布了别克品牌5月各车型销量数据，品牌总计销售27086辆，环比下跌9.4%，微蓝6、威朗、君威表现低迷，GL8环比增长，重回品牌榜第一名。
GL8销售6374辆，环比增长23%，虽然趋势向好，但这是在插混版上市之后的表现，今年以来的月销量不够稳定，在丰田赛那、格瑞维亚通过改款提升销量，腾势D9依然稳坐榜首的情况下，GL8似乎并没有太好的应对方法。
微蓝6销售5774辆，连续第二个月环比下跌，关键它开始领跑别克家族，说明传统燃油车市场开始快速萎缩；威朗在3月份破万之后一路下滑，5月销售3924辆，终端优惠缩水，叠加竞品持续下调终端售价，尤其是新能源轿车的疯狂狙击，不加大优惠力度很难夺回市场；昂科威家族最近陆续经历的昂科威S、昂科威Plus的迭代，导致销量明显下滑，5月销售3635辆。
君越5月销售2662辆，环比增幅较大，同时也影响了君威的销量，后者仅销售2367辆，创下近半年来月销量新低，当然，君越也是依靠低价获取市场份额的提升；世纪销售1031辆，今年以来表现相对稳定，属于高端MPV，具备固定的客户群体。
别克E5和E4分别销售851辆、130辆，即便是出自技术成熟的奥特能平台，即便是续航里程、智能化、底盘调教等表现优异，但消费者似乎不怎么认合资品牌的电动车；昂科旗作为一款中大型SUV，5月仅销售296辆，几乎没有存在感了；而紧凑级SUV昂扬仅销售42辆，成功垫底。
结束语：别克品牌今年以来的表现越发低迷，一方面是多款车型迭代，导致终端价格失去竞争力，别克又不喜欢搞新老结合的双车战略，一方面是像GL8这种本应该发挥稳定的车型，也被新能源车打的毫无招架之力，所以接下来的日子依然不太好过，不过大家可以关注别克的车型价格变动，说不定会有捡漏的机会。