奥迪RS4 Avant版25周年：情感优先
基于 RS4 Avant 竞赛的 250 个示例。功率从450马力到470马力，为了不抑制发动机的轰鸣声，吸音材料很少。它配有第二套适合赛道使用的轮辋和轮胎，该装置的特点是可手动调节减震器
RS4 Avant 25年版有灰色、黑色和黄色三种颜色，最贵的颜色
1999 年，奥迪推出了RS4 Avant，这是一款速度极快的旅行车，配备 2.7 升汽油双涡轮增压 V6 发动机，能够提供 380 马力。四分之一个世纪后，这家德国公司决定生产 250 辆非常特别的汽车，以庆祝 RS4 项目 25 周年，该项目至今仍配备双涡轮增压 V6 发动机，但排量增加至 2.9 升，并且功率增长至450 HP。
奥迪最新产品的确切名称是RS4 Avant 25 年版，必须立即解释的是，没有 RS4 Avant 达到其运动性和独特性的水平。外部有大量碳纤维，这一点在奥迪选择参加此次独家测试的黄色版本上尤其明显，意大利只有《米兰体育报》参加了这次独家测试。车内也大量使用碳纤维，其表面处理水平非常高，尤其是在购买所有可用选装件时：绒面革方向盘、可见缝线和桶形座椅（显然是碳纤维），可手动调节，以减轻重量。价格？当然不受欢迎：142,905欧元（灰色）、143,805欧元（黑色）和146,005欧元（黄色）。
在内部，对细节的关注是痴迷的。标准方向盘（上图）是皮革材质，而绒面革方向盘是可选的，还有一些可见的缝线
多了 20 HP，真是一声吼叫
RS4 Avant 25周年版是在RS4 Avant Competition的基础上诞生的，但经过精心调配的发动机，动力更加强劲； 470 HP，比竞赛版多了20 HP 。扭矩没有变化，等于600 Nm，最后从0到100公里/小时的加速度，从3.9"下降到3.7"。最能解释这款奥迪 DNA 的数字是由于取消了吸音材料而实现的重量减轻；仅前部区域减重10公斤，总共减重约15公斤。此外，德国工程师在排气系统上做了很多工作，不是为了增加动力（由于增压系统的修改而增加了动力），而是为了让驾驶员能够听到发动机的轰鸣声，这种轰鸣声在车内非常存在。驾驶室，与大多数现代跑车不同。即使在 RS4 Avant 25 年版上，也没有 DSG，而是带有变矩器的常见八速变速箱（由 ZF 生产），在这种情况下，一旦达到限制器，就不会接合下一个档位。
得益于增压系统的改变，RS4 Avant 25周年版的V6发动机可输出470马力，比竞赛版发动机高出20 vV
轮胎和设置
RS4 Avant 25 年版配备 20 英寸锻造和机加工车轮，除了非常引人注目之外，其 ET 为 18 毫米，使得轮距得以加宽。这是出于美观原因而设计的修改，因为根据奥迪的说法，为了获得最大的驾驶性能，最佳的 ET 仍然是 22 毫米。为此，RS4 Avant 25 年版配备了第二组车轮（同样是 20 英寸），ET 为 22 毫米；安装Pirelli P Zero Trofeo RS 轮胎的轮辋。然而，ET 为 18 毫米的轮圈配备了 Pirelli P Zero Corsa 轮胎，更适合公路使用。碳陶瓷制动系统和手动调节减震器使整个画面更加完整。
事实上，在行李箱中，有一个盒子，里面装有执行改变弹簧预紧力和伸展液压制动操作所需的工具。值得注意的是，与 RS4 Avant 相比，25 年版和竞赛版一样，都有更硬的弹簧和防倾杆。仅在 25 年版上，为了增加转弯时的抓地力，外倾角整体增加了两度。最后一个亮点是赛车手套。凡购买 RS4 Avant 25 年版的用户，价格中均包含一对。不幸的是，售价 299 欧元的精美收藏计时码表（25 年版）不包含在价格中。
奥迪在汽车的购买价格中包含了赛车手套。不过，25 年版计时码表（上图）是可选的；售价 299 欧元
发动机一启动，第一个惊喜。在空档时，限制器已从 3000 rpm 移至 5000 rpm，当踩油门时，可以清楚地感受到双涡轮增压 V6的轰鸣声。在行驶中，增加的 20 马力似乎更多，因为油门的反应异常迅速；仅适用于旧车的正常功能。加速时，很容易找到理想的轨迹，因为前端非常精确；只需几度的转向就足以将其引导到所需的位置，转弯时感受到的乐趣仅次于打开油门时听到的音乐会的美妙。
进气、排气和涡轮的声音有时仍然清晰可辨，有时它们重叠，增添了奇观。通过加快速度，RS4 Avant 25 周年版的反应仍然可以预测，但在一辆想要真正运动的汽车上却变得迅速，这是正常的。汽车的行为是轻微转向过度；在慢速弯道中，感觉就像身处游乐园，而在快速弯道中，则更好地了解更多信息。毫无疑问，有三个确定性：前端永远不会背叛，制动系统除了强大和适应性之外，不会遭受疲劳，发动机已经获得了它所缺少的那一点侵略性。