英国超跑品牌阿斯顿马丁最近发布了全新第三代的旗舰超跑Vanquish，作为阿斯顿马丁的品牌旗舰产品，新的Vanquish搭载了大排量的传统内燃式引擎，而且是V12引擎同时也没有油电系统辅助，在越来越严苛的环保法规、越来越多超跑品牌逐渐朝电动化发展之际，这点显得难能可贵。
新一代的Vanquish搭载了一具排气量5.2T的V12双涡轮增压汽油引擎，这具引擎是原厂从2016年的DB11上移植过来的引擎，不过却为引擎本体的机械结构进行了大幅的强化与重新设计。
原厂表示，它们为这具引擎强化了其主结构并重新设计了气缸头、进气与排气歧管还有火花塞位置等，并且换上了压力更高的燃油喷嘴、效率更强的涡轮增压器和更大面积的油压冷却系统，让引擎可以实现更好的燃烧效率，并可在一定程度上降低碳排放，同时也能创造出更强的动力。
根据原厂公布的数据，这具V12引擎可输出835PS的马力以及1000Nm的扭力，等同于每公升排气量就可压榨出160PS马力，是阿斯顿马丁历来动力最强的汽油引擎，虽然原厂并未公布全新Vanquish的0-100km/h加速数据，不过却也表示它的极速可达到345km/h，是品牌历来极速最高的量产车款。
全新Vanquish是一款双门双座、前置引擎、后轮驱动的超跑，而且是阿斯顿马丁品牌旗下第一款前置V12引擎的车款，搭配的变速箱是ZF提供的八速自动（8AT），并且采用电子差速器而非传统的机械式设计，号称能在弯道中拥有更快的反应和效率。
新的Vanquish采用了大量的轻量化高强度铝合金来打造车身主体，并且号称其底盘强度比之前的DBS 770 Ultimate提高75%，并且采用特别量身定制的碳陶瓷刹车系统，前刹车碟盘的直径达到410mm，后刹车碟盘的直径则是360mm，并且采用Bilstein提供的DTX运动化避震器系统，轮胎则是Pirelli为其量身定制的21寸P Zero高性能跑胎。
这次大改款的Vanquish保留了许多阿斯顿马丁的经典设计，包括大面积水箱护罩，不过头灯组却放弃了原本扁平化的设计，改用更圆润的造型，车尾也采用了类似于品牌首款SUV产品DBX的波浪型设计，不过并没有采用贯穿式的LED尾灯组。
内饰部份，新的Vanquish一样迎合了数位化座舱的主流，分别采用两组10.25寸的屏幕作为数位化仪表板和中央屏幕主机，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto，并且标配15支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统。
而在座椅部份，新Vanquish标配的运动化座椅可以加价选配成碳纤维的椅背材质，并且标配玻璃全景车顶，而且原厂也为它的玻璃车顶加入了抗紫外线镀膜，可以大幅降低透过车顶进入车内的热量，但如果不喜欢玻璃车顶，车主也可选配碳纤维材质的不透光车顶。
新的Vanquish将采用限量生产的模式销售，虽然原厂没有明确表明是否会限制它的总产量，但明确表示每年的产量不会超过1000辆，而首批新车预计要等到今年第四季才能开始交付给欧洲地区的客户。