国内，比亚迪不仅早就超越了特斯拉，而且已经成为遥遥领先的巨无霸了。比亚迪很早就开始布局海外市场，经过这么多年的苦心经营，成果正在逐渐成熟，尤其是在欧洲，4月份的销量已经反超了特斯拉。当然，主要原因是由于特斯拉的销量下滑太快，但也能看到比亚迪的成长速度极快。
数据显示：2025年4月份比亚迪在欧洲共计售出7231辆汽车，在4月电动车销量榜单上排名第十，特斯拉共计售出7156辆，排名第十一，比亚迪不仅超越了特斯拉，而且还挤进了欧洲榜单的前十，这是国产汽车的一个巨大进步。排名前九的分别是大众、宝马、斯柯达、奥迪、雷诺、起亚、奔驰、沃尔沃、现代，现代也仅仅多卖出了115辆。
除此之外，还有一个数据我们可以看到比亚迪的巨大进步，那就是相比去年同期，比亚迪的销量上涨幅度高达169%，在榜单前十名中上涨幅度排名第二，排名第一的是斯柯达，上涨幅度更是惊人的214%，奔驰、沃尔沃以及特斯拉则均呈现出下滑的趋势。
特斯拉在欧洲销量下滑的趋势基本上是不可逆的，除非马斯克彻底离开白宫全身心回归特斯拉，明显这是不可能的至少短时间内是无法实现的。那么对特斯拉车型进行大幅度下调价格也会挽回不少市场，但马斯克是不屑去这么做的。另外，特斯拉失去的市场并非比亚迪独自获利，而是众多欧洲本土品牌集体瓜分，中国汽车品牌从中分了一杯羹而已。
那么比亚迪接下来应该怎么做呢，很简单，“稳扎稳打，步步为营”，近日，比亚迪在欧洲多个国家推出了旗下A00级车型海鸥，欧洲名为“Dolphin Surf”，同样为三种配置，售价分别为22990欧元（约人民币18.75万元）、26990欧元（约人民币22万元）、30990欧元（约人民币25.27万元），直接与达契亚Spring、雪铁龙e-C3进行竞争。
更重要的是，从上市一直到6月30日，比亚迪将入门款的价格压到了19990欧元（约人民币163.万元），雪铁龙e-C3的起售价为23300欧元（约人民币19万元），达契亚Spring的起售价为16900欧元（约人民币13.78万元），达契亚Spring虽然更便宜，但入门版的配置也更简单，加速、续航都比不上海鸥，甚至连中控屏都没有。对于欧洲群众来讲，选择谁一目了然。
技术更先进、配置更丰富、续航更长远、充电更迅速、造型更时尚、价格更实惠，比亚迪只要能够稳住并持续向欧洲输出新车型，销量和市场份额就会持续上升，即便是本土品牌，如果拿不出实际有效的对策，就只能眼睁睁看着比亚迪吞下自己的市场。当然，中欧关系稳定以及相关政策可持续才是这一切的前提。