作为美系品牌的代表，别克目前在国内的压力较大，不仅受到了新能源车竞品的快速挤压，同时也需要面对同级合资车型的“价格战”冲击。作为别克在国内中型车领域的代表，别克君越目前也只能通过优惠维持市场份额，不过这也为想抄底的朋友带来了契机，接下来我们就以指导价为20.99万的君越2025款28T白金版为例（以下简称别克君越），来看看这款车型的产品力。
在大家的固有印象里，美系车一直是“不省油”的存在，但随着技术的迭代，目前美系车型已经兼顾了动力与经济性的双重需求，别克君越搭载了2.0T+9AT的动力总成，发动机拥有174kW（237Ps）的功率数据和350N•m的扭矩，加上相对灵敏积极的油门设定，动力表现轻盈充沛。除此之外，可变缸技术的加入让整车在高速巡航时能维持低功率工作，实测WLTC工况下整车综合油耗仅6.99L/100km，满足了经济性需求。
别克君越采用麦弗逊+多连杆的悬架结构，整体富有韧性的调校让滤振表现保持了美系车一贯的扎实沉稳，当车辆驶过颠簸和坑洼路段时，悬架能将路面产生的多余振动柔和化解，相对偏硬朗的后段阻尼设定也能在车身出现上下起伏时快速化解余震，确保了高速行车的稳定性。
而在空间方面，别克君越兼顾了家用和商务接待的双重需求，4996*1866*1472mm的身形尺寸和2905mm的轴距达到了B+级的参数水准，为座舱内提供了宽裕的乘坐空间。座椅层面也是美系车的强项，仿皮包覆的座椅内部采用了厚实柔软的填充设计，坐垫和椅背能对身体进行良好的承托和包裹，前排座椅配有加热/通风功能，但后排并未配备，同时后排椅背角度不可调。后备厢在常规状态下有着506L的装载容积，能满足日常出行时的行李装载需求，并可通过放倒后排进行扩充。
在外观设计上，这一代的别克君越向着年轻运动化方向进行了较大提升，整体车身保持了修长的造型，前脸配有一块大尺寸的梯形格栅，内部采用多层横幅镀铬条的装饰，形成了富有层次的视觉效果，两侧大灯采用了“7字形”的羽翼式设计，内部灯组有序排列，带来前卫科技的照明灯效，全新的银色镂空LOGO位于车头前端，机盖上微微隆起的筋线也增加了力量感。
车顶拥有优雅舒展的溜背式延伸，并与车尾区域保持了流畅衔接，镀铬的窗边饰条在尾柱区域带有微翘处理，增加了车尾区域的灵动感。腰身并没有增加过于锋利的线条勾勒，而是利用型面的起伏强调了层次感，裙边的筋线上扬延伸至尾部区域，也带来一种俯冲式的效果。车尾采用了全新的贯穿式灯组设计，并配有镀铬条进行搭配装饰，后包围采用单独的黑色组件包覆，配上双边单出的排气设定，也让车尾的运动感相应提升。
进入座舱内部，别克君越也跟随潮流进行了科技化提升。中控台利用不同的配色面料包覆，形成了不同区域的划分，副驾采用了叠层式结构设计，加上内嵌式的出风口及各处镀铬饰件的使用，也让座舱内部的豪华质感相应提升。主驾与中控区域配有一块曲面双联屏，构成了车内的主要交互界面，全触控的操作方式也减少了实体按键数量，中央扶手区域采用了全新分层结构设计，下方为开放式的储物盒，上方则为手机无线充电板，方便了主副驾乘客同时使用。
配置层面，车机内部升级为高通骁龙8155芯片，并配有新版本的eConnect智能互联系统，内部标配有GPS、多媒体、蓝牙和车联网功能，不过手机互联仅提供了CarPlay，不太利于华为或安卓手机的用户，主副驾区域支持单独的连续语音控制，但并不支持可见即可说功能。新一代车型在辅助驾驶系统上也进行了增强，全车配有5个外部摄像头、4个超声波雷达和3个毫米波雷达，搭配上eCruise辅助系统，让整车拥有了L2级的功能支持，能提供360°全景影像、全速自适应巡航和主动刹车功能，提升了一些日常行车的安全性。
写在最后
作为一款经典的美式B级车型。别克君越在换代后向着年轻智能化有了较大提升，同时2.0T+9AT的动力总成兼顾了性能与经济性的双重表现。不过我们也需要注意到不断升级迭代的新能源竞品正给别克君越带来日益增加的竞争压力，如果后期别克在电气化转型方面进度较慢，恐也会进一步影响别克君越的未来销量。