6 月 30 日消息，据路透社报道，根据日产公司的一份电子邮件显示，日产已要求供应商接受延迟付款，以改善现金流。日产向供应商提供了两种选择，一种是按时付款，另一种是选择延迟付款并获得利息。
日产汽车目前正面临严重的财务挑战。新任首席执行官伊万・埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）于今年 4 月上任后，宣布了一项重组计划，旨在削减成本并改善公司财务状况。该计划包括裁减约 15% 的全球员工以及关闭七家工厂，目标是在未来两年内实现约 5000 亿日元（IT之家注：现汇率约合 247.76 亿元人民币）的成本削减。
由于销量下滑以及车辆产品线老化，日产汽车在截至今年 3 月的财年中报告了 45 亿美元的净亏损，并且尚未对今年的财务状况做出预测。为了在 4 月至 6 月的第一季度末保留更多现金，日产向英国和欧盟的部分供应商提出了延迟付款的请求。这一举措与此前在 3 月财年结束前的类似请求一致。
企业向供应商请求延长付款期限以释放现金并非罕见，日产汽车在一份声明中表示，公司已激励部分供应商在不影响其利益的情况下，通过更灵活的付款条款进行合作，以支持公司的自由现金流。供应商可以选择立即付款，或者选择延迟付款并获得利息。
邮件显示，日产汽车的员工在英国和欧盟的采购和财务部门之间就延迟付款进行了沟通。其中一名员工在本月的邮件中表示，供应商再次被要求延长付款期限，这是为了响应公司高层对增强自由现金流的要求。该员工称，6 月的付款将被推迟到 8 月 15 日，部分付款甚至可能推迟到 9 月。不过，供应商不会被强制接受延迟付款，相关请求已于本月初发出。
东京东海情报实验室的高级分析师 Seiji Sugiura 表示：“这显示出日产在融资方面面临的困难局面。他们似乎希望尽可能推迟当前的支出。”
日产汽车在声明中表示，公司正在采取措施恢复业绩，并重建一个更精简、更具韧性的结构。公司预计在本季度将录得负自由现金流 5500 亿日元（现汇率约合 272.54 亿元人民币），比去年同期的 3030 亿日元（现汇率约合 150.15 亿元人民币）更为严重。首席财务官帕平（Jeremie Papin）在 5 月表示，第一季度通常是日产最具挑战性的时期。公司预计到 2026 财年实现正自由现金流。
无法确定日产是否向其他地区的供应商提出了类似请求，以及联系了多少供应商或寻求的延期期限。在日本，日产已经因供应商付款问题受到监管审查，此前监管机构发现其非法少付了数十家供应商的款项。
此外，日产内部邮件显示，公司曾讨论通过延迟供应商付款至 7 月（日产第二季度开始）来实现释放 1.5 亿欧元（现汇率约合 12.59 亿元人民币）现金的目标。邮件还提到，公司为供应商提供了两种选择：一种是接受延迟付款并获得更高金额的付款；另一种是按时付款，由汇丰银行代为支付，日产随后向银行偿还本金及利息。汇丰银行作为日产在 3 月文件中列出的银行之一，拒绝就客户事务发表评论。
日产汽车估计，通过与英国和欧盟的十几家公司延长付款期限，可以增加高达 5900 万欧元（现汇率约合 4.95 亿元人民币）的自由现金流。这些公司包括英国的 ManpowerGroup 临时工公司和 Mitsui O.S.K. Lines 航运公司。这两家公司均拒绝就此发表评论。
今年 2 月，日产财务部门的一位负责人曾表示，需要在 3 月财年结束前实现自由现金流目标，并提到需要联系更多供应商，包括印度的供应商。他当时表示：“只剩下几周时间了，急需支持。”
截至今年 3 月底，日产汽车拥有 2.2 万亿日元（现汇率约合 1090.17 亿元人民币）的现金及现金等价物，但本财年面临约 7000 亿日元（现汇率约合 346.87 亿元人民币）的到期债务。其债务已被三大主要评级机构降为“垃圾”级别，任何进一步的评级下调都可能使未来的融资计划更加复杂。