最近比亚迪又出新车了，叫唐L DM，说是升级版。这车比之前唐DM大了不少，车长刚过5米，轴距接近3米，七座布局，价格22万多到28万多。听着好像挺划算，毕竟和理想L6差不多价，但一个是插混一个是增程，实际开起来肯定不一样。
这车卖得一般，第一个月卖三千多辆，第二个月四千多，排在同级第七。可能设计没打动很多人，前脸看着复杂，有人说像铠甲，有人说像蜂窝，反正没太多人说好看。但尺寸确实大，坐进去空间宽裕，尤其是第三排，比老款唐DM宽敞不少，不过第三排坐大人还是会挤。
动力分两种，DM-i省油，百公里耗油0.77升，亏电5.7升，纯电能跑200多公里。DM-p是双电机，能加速到4秒多，但亏电油耗也涨到6升左右。电池都是35度的磷酸铁锂，充电应该快。不过整备质量2.4吨，加速不算猛，实测8秒多，可能日常够用，但别指望飙车。
内饰比老款好些，用了中国结造型饰板，四幅方向盘，怀挡换挡，手机无线充电也有。摸起来材料还可以，但整体看着平平常常，谈不上高档。座椅全系七座，现在六座车型卖得更好，可能是因为坐中间进出第三排方便，但比亚迪还没出六座版本，可能想卖更多七座吧。
底盘前双叉臂，后多连杆，还配了云辇C系统，开起来过坑洼路时感觉晃得少点，但调校偏硬，坐久了可能腰酸。高速开稳，噪音控制还可以，不过车重影响了油耗和加速，这点能理解，毕竟这么大个车。
现在市面上同价位选择多，理想L6增程能上绿牌，适合没充电桩的，比亚迪插混需要充电，否则油耗高。消费者纠结的地方在这，加上比亚迪设计保守，可能影响年轻买家。
唐L DM卖得不算差，但也没火，估计比亚迪接下来会调整策略，或许加推六座版，或者改进设计。暂时就这些，车就是这样，没太多花哨，实打实的大空间插混，适合家用但别指望面子值多少。
