虽然这一代X3因为外形升级失败，即使尺寸加长，配置升级，降价幅度大，依然销量低迷，但X4对比，还要惨，每个月3位数销量，都不超过400台，25年5月份，该车仅卖了326台，比4月份还要差。
价格方面，起步价46.69万的它，实际开票价格28万多（不含购置税，保险），算上购置税，保险等，落地30大几万，要知道，过去,X4即使最低配，落地都不低于50万，可见X4的门槛早已跌至谷底。
但纵使如此，心动的人，始终不多。
“卖不动”的原因，也有很多因素。
第一点还是轿跑SUV，本身就不是刚需，主打颜值，操控，实用性不如同级SUV，受众人群有限，不仅是X4卖不动，Q5L SPORTBACK，奔驰GLC轿跑也是同样的冷遇，颜值的话，X4确实不低，主打运动感，不仅给了无框门和溜背，车尾还带小鸭尾的扰流板，然而标轴尺寸的它，轴距仅有2米864，后排空间充其量只能算够用，但谈不上宽裕，头部空间，也因为溜背造型，不适合个子高的乘客坐在后排。
第二点则是 X4配置较低，举例而言，X4全系都没有全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助，原厂仅是定速巡航，25I是没有360度全景影像的，仅是倒车影像，X4虽然降价了，但用料也省了很多，全系仿皮座椅，25I和30IM运动套装，低配和中配居然连前排座椅加热功能都没有，只有30IM运动曜夜套装才有，包括16个扬声器的哈曼卡顿音响，前排手机无线充电，HUD抬头显示，中低配一概需要选配。
而且30大几万，说实话，差不多可以拿到沃尔沃XC60，奥迪Q5L，林肯航海家的顶配，宝马X3L的高配，而它仅是宝马X4 25I，又有多少人会选择呢？在其余竞品都有较大幅度优惠下，X4的优惠也等于忽略不计，不知道对于这台车，您还有啥不同的见解呢？