市场中的新能源中型SUV竞争激烈，选择也很多，比如零跑C10以及小鹏G6等。零跑C10以亲民价格和均衡配置吸引预算有限的消费者，而小鹏G6则凭定位智能科技而赢得追求品质的用户青睐。两款车型的定价并不在一个层次，小鹏G6的指导价为17.68-19.88万元，相比之下，零跑C10的12.28-16.88万元更显实惠。尽管价格差异明显，不过两款车还是有不少消费者会纠结如何选。
消费者纠结的是到底是选鸡头顶配零跑C10，还是选凤尾入门版小鹏G6？
小鹏G6在2025年款推出了三款配置车型，均是纯电版，该车在上市时宣称"标配即满配" ，在20万级的纯电市场获得了不错的关注。在设计上小鹏G6延续了家族式的前脸设计，线条流畅，科技感十足。星河光翼贯穿灯和分体式大灯设计，提升了未来感和辨识度。车身尺寸为4758/1920/1650mm，轴距为2890mm，五座布局。
零跑C10采用了家族式的科技美学设计理念，整体视觉效果简约大气、紧凑，富有力量感，前脸部分，配置了贯穿式大灯组，LED大灯线条流畅自然，机盖筋线则凸显出硬朗的特质，下格栅采用哑铃式设计，整体观感协调自如，展现了科技氛围。该车车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，定位于中型SUV。在尺寸方面，小鹏G6略占优势。
当下消费者买车依然注重车内的设计，小鹏G6采用了10.25英寸超大全液晶仪表与15.6英寸悬浮式方形中控屏组合，整体设计简洁，车内基本看不到物理按键，操作全靠触控和语音控制，科技感强烈。
零跑C10采用了简约的中控布局，配备了10.25英寸悬浮式液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控大屏以及两辐式多功能方向盘，构成了中控台的全部装备。其车机系统搭载了高通8295芯片，确保了车机的流畅运行，功能上，车机互联已达到智能手机的水平。两款车型的内饰设计相差不是很大，基本均能满足消费者的审美。
外观和内饰两款车型并不能分出高下，关键在于续航能力以及配置丰富度。拿小鹏G6的入门版车型对比零跑C10的顶配版，前者CLTC续航里程为625公里，后者为605公里，差距不大。不过在价格方面，小鹏G6即便是入门版售价达到了17.68万元，而零跑C10顶配版只需14.28万元，对比车型的售价差距为3.4万元。
具体来看配置差异，小鹏G6比零跑C10多出了城市路段的辅助驾驶、高精地图、遥控泊车、循迹倒车、远程召唤、电池预加热、前排多层隔音玻璃、方向盘加热、行李箱12V电源接口、前排座椅加热通风、驾驶位头枕扬声器、副驾驶座椅记忆、多色氛围灯、空气净化器、空气质量监测。
零跑C10则比小鹏G6多出了防侧翻系统、上坡辅助、1颗激光雷达、外后视镜记忆和倒车自动下翻、车载KTV。整体来看，小鹏G6侧重智能驾驶辅助与舒适性配置，与小鹏的智能化定位相契合，小鹏G6比零跑C10多出的这些配置并不能让其产生3万多的价格差距，同时多出的这些配置都是锦上添花的配置，对于追求性价比的消费者而言，零跑C10的实用配置和亲民价格更具吸引力，尤其在日常驾驶中，基础功能已足够满足需求。尽管小鹏G6在智能配置上略胜一筹，但零跑C10的均衡表现和实惠价格，使其在市场中更具竞争力。
从实际的市场表现来看，零跑C10凭借其性价比优势，获得了不错的市场销量，在刚刚过去的5月份，其销量达到了12631辆，不过其销量并不稳定，月销量起伏较大。而小鹏G6凭借其智能化的定位，在刚刚过去的5月份，其销量达到了5500辆，销量相比零跑C10差了一半多，造成这样的原因是消费者对智能配置的需求并非刚性，性价比依然是购车决策的重要考量。
对于想要选择一款15-18万这个价格区间的车型的消费者来说，零跑C10无疑是一个更务实的选择。尤其在当前经济环境下，理性消费成为主流，零跑C10的实用性和经济性更符合大众需求。小鹏G6虽智能配置丰富，但高昂的价格使其市场接受度受限。综合考虑，在零跑C10和小鹏G6之中，选择鸡头的性价比和体验会更高一些。