最近宝马5系卖得特别好，上个月卖出11556辆超过了奔驰E级。这车以前要四三十万才能落地，现在终端优惠后裸车价26万多，算上各种费用差不多30万就能开回家。三年前买宝马3系都要花这么多钱，现在5系价格跟它差不多了。
降价是因为现在市场上国产新能源车太多，奔驰E级价格一直没降，要四十几万起售，落地接近五十万。其他品牌像奥迪A6L和沃尔沃S90落地也要三十万以上，只有宝马5系价格掉得最狠，一年降了十七八万。
新款5系换了新造型，车头中网、车侧装饰和尾部都改成黑色涂装，看起来比老款年轻不少。侧面取消了大面积镀铬条，显得简洁大气。车身长度超过五米一，轴距超过三米一，比奔驰S级差不了多少，坐进去特别宽敞。
车内方向盘有两种造型，运动版看着顺眼，豪华版设计有点怪。换挡杆从鸡腿式变成拨片造型，但加了水晶装饰，晚上氛围灯亮起来挺好看。音响系统效果一般，但座椅支撑性不错。
动力都是2.0T发动机配8AT变速箱，最低配190马力，高配258马力，破百加速最快6.5秒。底盘用双叉臂前悬，调校偏向舒适，过弯比奥迪A6L稳。四驱版本主要针对复杂路况，城市里用处不大。
现在年轻人买车喜欢有科技感，宝马5系车机系统不算最好，但支持CarPlay够用。新车标配激光大灯，比奔驰E级需要选装的省了钱。后排座椅加热要加钱，这点跟奔驰比差了一些。
八九月份销量分别是九千多辆，上个月破万后开始反超奔驰E级。二月份最惨时只卖了五千多辆，后来靠改款和降价才翻回来。经销商说现在订车两个月能提到现车，颜色以黑、白、灰为主。
奔驰E级价格太高影响了销量，而宝马5系尺寸优势明显，车长比E级长八十毫米。奥迪A6L轴距虽然差不多，但内饰用料不如宝马，液晶屏界面也落后。
厂家说这次改款重点提升外观，全车黑化处理让很多四十岁以内客户觉得年轻。配置上保留了四驱系统和空气悬架选装，但价格下来后更多人选择低配车型。
最近三个月产能稳定，工厂增加夜班生产满足订单。北方地区卖得最好，可能和冬季四驱版需求有关。深圳、广州等大城市的展厅客流量比半年前多三成。
年底还会有小幅度优惠，但不会继续大幅降价。宝马现在每月给经销商任务量，完成才能拿到返点。消费者最关注的是裸车价和终端优惠幅度。
明年国产新能源车还会降价，预计宝马5系价格可能再降两万左右。不过现在买的人已经不少，停车场里黑颜色的5系出现频率越来越高。