最近去4S店试驾了一圈。
发现了一个很有意思的现象。
20多万预算的消费者，要么直接奔着理想L8去了，要么就在汉兰达和途昂之间纠结。但有一台车，明明各方面都不错，却被大家集体忽略了。
没错，说的就是日产探陆。
车长超5米1，全系2.0T+采埃孚9AT，起步价不到24万。按理说这配置这价格，应该很香才对。但现实却是月销不到700台。
为什么会这样？试驾一圈后我发现，这车其实有3个”隐藏优势”，可惜大家都不知道。
一、尺寸优势被严重低估，比汉兰达大一圈
很多人提到7座SUV。第一反应就是汉兰达。
但你知道吗？探陆的车身尺寸其实比汉兰达大了一圈。
探陆：5130/1981/1767mm，轴距2900mm汉兰达：4965/1930/1750mm，轴距2850mm
这意味着什么？
长度多了165mm。宽度多了51mm。轴距多了50mm。
这可不是纸面数据。实际体验差距明显。
我让身高1米75的朋友坐进第三排。汉兰达的第三排，说实话有点憋屈。但探陆的第三排？竟然不会觉得特别拥挤。
更关键的是。探陆还提供6座版本。
6座的第二排是独立座椅。可以前后调节。靠背有10个档位调节。
坐上去的感觉？
真的就是传说中的”日产大沙发”。
填充厚实。包裹性好。NAPPA真皮的质感也很不错。
这种舒适度。汉兰达真的比不了。
二、动力配置”偷偷”用了豪华车标准
这是最让我意外的发现。
探陆的动力系统。竟然和英菲尼迪QX60同源。
什么概念？
就是40多万的豪华SUV。用的是同一套动力总成。
2.0T VC-TURBO发动机+采埃孚9AT变速箱最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米
这台2.0T发动机还有个黑科技。可变压缩比技术。
简单说就是。发动机可以根据工况。自动调节压缩比。
需要动力时。压缩比降低。爆发力更强。日常代步时。压缩比提高。更省油。
这技术目前只有英菲尼迪和日产在用。
20多万买到40万豪华车的动力？
这买卖不亏吧。
配合采埃孚9AT。换挡平顺性确实不错。
开起来的感觉很”高级”。不像20万级别的车。
但是。
我也要实话实说。油耗确实有点高。
WLTC综合油耗8.65-8.96L/100km。实际使用估计要破10L。
这年头。大家都在说新能源香。探陆这油耗确实有点扎心。
三、配置策略很实在，没有”减配”套路
试驾过程中。我特意关注了一下配置。
发现日产在配置策略上。确实比较实在。
全系标配：- 三温区空调- 主动降噪- 7扬声器音响- 电动尾门（带记忆）- 9个安全气囊- 前排隐音玻璃
这些配置。在同级别合资车里。很多都是高配才有的。
而且探陆还标配了ProPILOT超智驾。
虽然和新势力的智驾比还有差距。但L2级别的功能该有的都有了。
自适应巡航、车道保持、自动刹车。日常通勤够用了。
高配版本还有BOSE音响、全景天窗、HUD抬头显示。
配置水平。确实比汉兰达厚道。
但是。
智能化方面确实是短板。
车机系统虽然支持CarPlay。但和现在的新能源车比。差距明显。
没有那种”哇塞”的科技感。
总结一下
探陆这车。产品力其实挺不错的。
尺寸比汉兰达大。动力比途昂强。配置比同级合资车厚道。
20多万买个中大型SUV。性价比确实可以。
但为什么卖不好？
我觉得主要有3个原因：
时机不对。现在大家都在看新能源，燃油车天然处于劣势
品牌力不够。日产在国内主要靠轩逸撑场面，高端形象不如丰田
营销不到位。很多人甚至不知道有这台车
说句实话。如果是3年前上市。探陆绝对能和汉兰达、途昂掰掰手腕。
但现在？
理想L8、问界M7这些新能源7座SUV。在同样的价格区间。确实更有吸引力。
不过。
如果你就是喜欢燃油车。就是觉得新能源不靠谱。
那探陆确实值得考虑。
毕竟20多万。买个车长超5米1的中大型SUV。还是很香的。