最近去4S店看车时发现，起亚展厅里几乎没人围着K5和智跑转，倒是角落里的奕跑前总站了好多人。销售说这小SUV现在月销量能卖两千多台，比其他起亚车加起来都多。去年这时候，K5一个月能卖一万多台，现在连一百台都不到，差得有点吓人。
奕跑算老车型了，在国外跑了好些年。车长才四米一，发动机是1.4L排量，百公里加速要十几秒。配置没太多亮点，就带个电动天窗和五个雷达。不过自动挡顶配落地六万多，这价格真香。经销商给的优惠直接把指导价砍了一半，这才把销量拉起来。
这款车主打省油，加满油能跑八百公里。有人实测百公里油耗五升多，和轿车差不多。虽然后排空间小，但开起来灵活，尤其在市区掉头方便。不过动力确实弱，起步肉，跑高速超车得提前换挡。
现在买奕跑的基本都是图便宜和省油。年轻人觉得够代步，家庭用户看中油箱容量大。旁边大众朗逸落地十万都不到，但奕跑便宜两万多块。有位车主说选奕跑主要是每个月油钱少花两三百，开起来顺手就行。
厂家把希望全押在这车上了。其他车型降价也没用，就奕跑靠着低价撑起销量。有意思的是，这款车在墨西哥卖得比国内贵两万，那边人还抢着买。国内消费者倒挺实在，明知缺点多也愿意为价格妥协。
现在买车的人越来越精打细算。有人问奕跑电池是不是减配了，其实它用的还是普通电瓶。四缸机在这个价位很少见，这也是卖点之一。不过后备箱空间小，放四个行李箱就塞满了。