最近几年国内汽车市场变化挺大，新能源车越来越火，连豪华车市场都被带跑了。宝马5系这种老款燃油车销量也跟着起伏，今年1月份卖了1万多辆，到2月份直接腰斩，只卖了五千多，后来慢慢涨回来，5月又破万了。降价是主要原因，现在入门价能到26万多，但其实人家标价还是43万多，优惠力度很大。不过为啥销量能回升？新款改了设计，把镀铬全黑了，看着更年轻了。
宝马5系以前主打商务，现在年轻人买得多，但新设计一开始很多人不喜欢。特别是前脸格栅变大了，车漆也黑乎乎的，上市那会儿骂声一片。后来改款加了曜夜套装，把车漆和装饰条全黑化，看起来确实顺眼多了。现在买的人里，十个有九个选这个黑化版本，普通款反而没人要了。不过宝马也没完全放弃商务路线，车长接近5米2，后排空间够大，1米75的人坐进去腿能伸三拳，头部空间也够用。
动力方面还是老一套，2.0T加8AT变速箱，开起来挺稳，但悬架调软了，以前那种操控感没以前强了。买5系的人现在分两类，一种是公司采购当商务车，另一种是家庭用，图空间大好自驾游。不过现在年轻人更愿意买电动车，宝马5系这种油车主要靠降价和改款撑着。
奥迪A6L和奔驰E级还是主要对手，奥迪科技感强，车机好用，奔驰内饰豪华，尤其是氛围灯，宝马5系现在也加了氛围灯，但中控屏还是两块分开的，不如奔驰连成一体。座椅用的是仿皮，但摸起来和真皮差不多，就是容易留脏。
宝马降价幅度大，终端优惠能达到十几万，但有些人还是觉得不划算，毕竟现在电动车保值率低，燃油车也快了。宝马5系现在主打“黑武士”外观，靠颜值回血，但电动车冲击太大，比如蔚来ET7这种车空间更大，续航也够，价格和5系差不多。
宝马5系销量能回来，主要是改了设计，加上降价，但长远看，油车市场萎缩是趋势。现在买5系的，大部分还是冲着品牌和空间去的，年轻人更倾向买电动车，或者选便宜点的Model 3。宝马最近也在推电动车，但i5还没上市，5系还得靠油车撑着。
现在市场变化太快，宝马5系靠着改款和降价还能活一阵子，但未来能不能持续，得看电动车能不能接上。现在买燃油车的人越来越少了，宝马得想办法在新能源车里找到位置。